FL873 – Caliper Mounting Bolt Not Tightened Properly – 2021 Thomas Built Buses Saf-T-Liner HDX & EFX School Buses

SEOCONTENT-START

Defect Information Report
(Section 573.6)
FL-873
Date of Submission: January 20, 2021
Manufacturer: Daimler Trucks North America LLC
P.O. BOX 3849
Portland, Oregon 97208
Type of Report: X Safety Defect ⃝ Non-Compliance
Vehicle Information
Model Yr. Start: 2021 Model Yr. End: 2021
Make: Thomas Built Buses Model: Saf-T-Liner EFX
Production Dates: Begin: 3/19/2020 End: 3/19/2020
Descriptive Information: School buses manufactured with a certain steering arm configuration with
air disc brakes identified by the axle assembly supplier.
Model Yr. Start: 2021 Model Yr. End: 2021
Make: Thomas Built Buses Model: Saf-T-Liner HDX
Production Dates: Begin: 6/4/2020 End: 7/9/2020
Descriptive Information: School buses manufactured with a certain steering arm configuration with
air disc brakes identified by the axle assembly supplier.
Number potentially involved: 6 Estimated percentage of involve with defect: 100%
Defect / Noncompliance Description
For this Defect/Noncompliance:
Describe the defect or noncompliance: A single caliper-mounting bolt may be under torqued. On
certain vehicles, one of the six brake caliper mounting bolts on the driver side steer axle may be
incorrectly torqued. This could result in surrounding caliper bolts to loosen.
Describe the safety risk: Insufficiently torqued bolts may not provide adequate clamping force
between the brake caliper and brake anchor plate potentially resulting in reduced brake effectiveness.
Reduced brake effectiveness could lead to a vehicle crash.
Identify any warning which can precede or occur: N/A
If applicable, identify the manufacture of the defective or noncompliant component.: N/A
Involved Components
Name: Caliper Mounting Bolt Description: Caliper Mounting Bolt Part Number: N/A
Chronology of Defect / Noncompliance Determination
Provide the chronology of events leading up to the defect decision or test data for the
noncompliance decision.: August – September 2020, DTNA truck manufacturing plant during a quality
audit, a single loose caliper mounting bolt was identified. DTNA notified the axle assembly supplier and
began a plant inspection. The inspection identified 8 of 148 vehicles with a under torqued mounting bolt
in the same fastener location. During this analysis, the axle assembly supplier had identified a single
operator not following the standard torqueing procedures for one caliper mounting bolt on one
configuration of axle, but it was unknown if this created a safety risk. October – December 2020, a
performance study to understand the impact of that single loose bolt was performed by the caliper
suppliers. The study indicated that if that bolt were loose, there would be a gradual loosening of the
adjacent bolts over time. In reviewing this study, it was found that this was a worst-case scenario and
may not be representative of typical customer use. January 14, 2021, out of abundance of caution and
with no field reports or warranty of loose caliper bolts, DTNA decided to initiate a voluntary safety recall
for vehicles identified by the axle assembly supplier equipped with air disc brakes and a certain steering
arm configuration manufactured within the above reported dates.
Identify the Remedy
Describe the defect/noncompliance remedy program, including the manufacture’s plan for
reimbursement. Potentially affected vehicles will be inspected and repaired as necessary. Repairs will
be performed by Daimler Trucks North America authorized service facilities. Customer notification will be
done by first class mail using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected.
Details of the reimbursement plan will be included in the owner’s notification letter.
Identify the Recall Schedule
Describe the recall schedule for notifications.: Customer notification will be made by first class mail
using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected.
Planned Dealer Notification Begin Date: 03/19/2021
Planned Dealer Notification End Date: 03/19/2021
Planned Owner Notification Begin Date: 03/19/2021
Planned Owner Notification End Date: 03/19/2021
Manufacture’s identification code for this recall (if applicable): FL-873
DTNA Representative;
Larissa Stoffels
Executive Manager, Vehicle Safety
Compliance and Regulatory Affairs

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Daimler Trucks
North America LLC
March 2021
FL873A-E
NHTSA #21V-018 (Non-School Bus)
NHTSA #21V-017 (School Bus)
IMPORTANT SAFETY RECALL
See enclosed VIN list
Subject: Brake Caliper Mounting Bolts
This notice is sent to you in accordance with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act.
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), on behalf of its Freightliner Trucks Division, and wholly owned subsidiaries, Freightliner Custom Chassis Corporation, Western Star Truck Sales, Inc., and Thomas Built Buses, has decided that a defect, which relates to motor vehicle safety exists on specific Model Year 2021 Freightliner Business Class M2, and Cascadia vehicles; Freightliner Custom Chassis XC chassis; Thomas Built Buses Saf-T-Liner EFX and HDX; and Western Star 4700, and 5700 vehicles manufactured March 19, 2020, through August 17, 2020.
On certain vehicles, insufficiently torqued left front caliper mounting bolts may not provide adequate clamping force between the brake caliper and brake anchor plate, potentially resulting in reduced brake effectiveness, which could increase the risk of a crash.
The caliper mounting bolts will be torqued and replaced as needed. Repairs will be performed by Daimler Trucks North America authorized service facilities.
Please contact an authorized DTNA dealer to arrange to have the Recall performed and to ensure that parts are available at the dealership. To locate an authorized dealer, search online at Daimler-TrucksNorthAmerica.com/Contact-us. Scroll down to “Locate a Dealer” and select the appropriate brand. The Recall will take approximately one hour and will be performed at no charge to you. You may also confirm your vehicle’s involvement in this recall at this URL: https://dtna-dlrinfo.prd.freightliner.com:48518/VinLookup/vin-module/getVinLookupPage.
You may be liable for any progressive damage that results from your failure to complete the Recall within a reasonable time after receiving notification.
If you do not own the vehicle that corresponds to the identification number(s) which appears on the Recall Notification, please return the notification to the Warranty Campaigns Department with any information you can furnish that will assist us in locating the present owner. If you have leased this vehicle, Federal law requires that you forward this notice to the lessee within 10 days. If you are a subsequent stage manufacturer, Federal law requires that you forward this notice to your distributors and retail outlets within five working days. If you have paid to have this recall condition corrected prior to this notice, you may be eligible to receive reimbursement. Please see the reverse side of this notice for details.
If you have questions about this Recall, please contact the Warranty Campaigns Department at (800) 547-0712, 7:00 a.m. to 4:00 p.m. Pacific Time, Monday through Friday, e-mail address DTNA.Warranty.Campaigns@Daimler.com. For other concerns, you may contact the Customer Assistance Center at (800) 385-4357. If you are not able to have the defect remedied without charge and within a reasonable time, you may wish to submit a complaint to the Administrator, National Highway Traffic Safety Administration, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590; or call the Vehicle Safety Hotline at (888) 327-4236 (TTY: 800-424-9153); or go to https://www.safercar.gov.
We regret any inconvenience this action may cause but feel certain you understand our interest in motor vehicle safety.
WARRANTY CAMPAIGNS DEPARTMENT
Enclosure
Daimler Trucks North America LLC
Warranty Campaigns Department
P.O. Box 4090
Portland, OR 97208-4090
800.547.0712 Phone
Daimler Trucks
North America LLC
Reimbursement to Customers for Repairs Performed Prior to Recall
If you have already paid to have this recall condition corrected you may be eligible to receive reimbursement.
Requests for reimbursement may include parts and labor. Reimbursement may be limited to the amount the repair would have cost if completed by an authorized Daimler Trucks North America LLC dealer. The following documentation must be presented to your dealer for consideration for reimbursement.
Please provide original or clear copies of all receipts, invoices, and repair orders that show:
• The name and address of the person who paid for the repair.
• The Vehicle Identification Number (VIN) of the vehicle that was repaired.
• What problem occurred, what repair was done, when the repair was done.
• Who repaired the vehicle.
• The total cost of the repair expense that is being claimed.
• Proof of payment for the repair (such as the front and back of a cancelled check or a credit card receipt).
Reimbursement will be made by check from your Daimler Trucks North America LLC dealer.
Please speak with your Daimler Trucks North America LLC authorized dealer concerning this matter
Daimler Trucks North America LLC
Warranty Campaigns Department
P.O. Box 4090
Portland, OR 97208-4090
800.547.0712 Phone

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Mars 2021 FL873A-E NHTSA #21V -018 (autobus non-scolaire) NHTSA #21V -017 (autobus scolaire) Transports Canada #2021 -013
Objet: Boulons de montage d’étrier de frein
Modèles concernés : Véhicules Freightliner Business Class M2 et Cascadia 2021 ; châssis Freightliner Custom Chassis XC ; autobus Thomas Built Buses Saf-T-Liner EFX et HDX ; et Western Star 470 et 5700 véhicules fabriqués du 19 mars 2020 au 17 août 2020.
Renseignements généraux
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), au nom de sa division Freightliner Trucks, et des filiales en propriété exclusive, Freightliner Custom Chassis Corporation, Thomas Built Buses et Western Star Truck Sales, Inc., a décidé qu’il existe un défaut lié à la sécurité des véhicules automobiles sur les véhicules mentionné ci-dessus.
Sur certains véhicules, les boulons de fixation de l’étrier avant gauche insuffisamment serrés peuvent ne pas fournir une force de serrage adéquate entre l’étrier de frein et la plaque d’ancrage de frein, ce qui pourrait entraîner une réduction de l’efficacité des freins, ce qui pourrait accroître le risque d’accident.
Les boulons de montage de l’étrier seront serrés et remplacés au besoin. Les réparations seront effectuées par les installations de service autorisées par Daimler Trucks Amérique du Nord.
Il y a environ 150 véhicules impliqués dans cette campagne.
Réparations supplémentaires
Les concessionnaires doivent effectuer toutes les campagnes de rappel et de service sur le terrain avant la vente ou la livraison d’un véhicule. Un concessionnaire sera responsable de tout dommage progressif résultant de son échec à mener des campagnes avant la vente ou la livraison d’un véhicule.
Les propriétaires peuvent être responsables de tout dommage progressif résultant de l’échec de la réalisation des campagnes dans un délai raisonnable après réception de la notification.
Instructions de travail
Veuillez vous référer aux instructions de travail ci-jointes. Avant d’effectuer la campagne, vérifiez que le véhicule présente une vignette d’achèvement (formulaire WAR260).
Pièces de remplacement
Les pièces de rechange sont maintenant disponibles et peuvent être obtenues en commandant le kit et/ou le (s) numéro (s) de pièce (s) ci-dessous à partir de votre centre de distribution de pièces faisant face.
Si nos dossiers montrent que votre concessionnaire a commandé un ou plusieurs véhicules impliqués dans le numéro de campagne FL873, une liste des clients et des numéros d’identification du véhicule sera disponible sur DTNAConnect. Veuillez vous référer à cette liste lors de la commande de pièces pour ce rappel.
Tableau 1 – Pièces de rechange pour FL873
Numéro de campagne
Description de la pièce
Numéro de pièce
Qté.
FL873A-E
RONDE-HRDN,0.81X1.47X.177, ZN
23-09114-004
6 ea
VIS BOUCHON, HEX, M20X60,10.9, P/O
N210931 020001
Autocollant d’achèvement vierge
WAR260
1 ea
Tableau 1
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Pièces retiréesRevendeurs américains et canadiens, veuillez suivre les instructions d’expédition du suivi des pièces défectueuses de garantie pour la disposition de toutes les pièces retirées. Exporter les distributeurs, s’il vous plaît détruire les pièces enlevées sauf avis contraire. Allocation forfaitaire de main-d’oeuvre Tableau 2 – Allocation forfaitaire de main-d’oeuvre
Numéro de campagne
Procédure
Temps autorisé (heures)
Code SRT
Mesures correctives
FL873A, C-E
Boulons d’étrier avant de couple LH
0,6
996-R022A
12-Réparation/Campagne
FL873B
Vis d’étrier avant de couple LH, RV
0.9
996-R022B
12-Réparation/Campagne
FL873A-E
Retirer et remplacer les boulons d’étrier sur l’étrier avant gauche
0,5
996-R022C
12-Réparation/Campagne
Tableau 2 IMPORTANT: Unefois le rappel terminé, localisez l’étiquette d’achèvement de base à l’endroit approprié sur le véhicule et joignez l’autocollant rouge fourni dans la trousse de rappel (formulaire WAR260). Si le ve- hicle n’a pas d’étiquette d’achèvement de base, nettoyez un endroit à l’emplacement approprié du véhicule et attachez d’abord l’étiquette de base (formulaire WAR259). Si une trousse de rappel n’est pas requise ou qu’il n’y a pas d’autocollant d’achèvement dans la trousse, écrivez le numéro de rappel sur une vignette et joignez à l’ étiquette d’ achèvement de base. Demandes de remboursementVous serez remboursé pour vos pièces, main-d’oeuvre et manutention (coût débarqué pour les distributeurs d’exportation) en soumettant votre réclamation via le système de garantie dans les 30 jours suivant la fin de cette campagne. Veuillez vous référer aux informations suivantes dans OWL :
Le type de réclamation est Campagne de rappel .
Dans le champ Campagne, entrez le numéro de campagne et le code de condition approprié (p.ex. FL873-A, FL873-B, etc.).
Dans le champ Numéro de pièce défectueux principal, entrez 25-FL873-000 .
Dans le champ Pièces, saisissez le (s) kit (s) approprié (s) ou le (s) numéro (s ) de la pièce Tableau depièces de rechange.
Dans le champ Travail, entrez d’abord le SRT approprié à partir de la table des allocations de travail. Letemps administratif sera inclus automatiquement en tant que SRT 939-6010A pour 0,4 heures pour lesVR ou 0,3 heures pour tous les autres véhicules.
Le code de composant VMRS est F99-999-005 et le code de cause est A1 – Campagne .
États-Unis et Canada — Remboursement des réparations antérieures. Lorsqu’ un client demandeun remboursement, procédez comme suit :
Acceptez la documentation de la réparation précédente.
Faites une brève vérification de la paperasse du client pour voir si la réparation peut êtreremboursée. ( Voir la section « Copie de la lettre du propriétaire » du présent bulletin pourconnaître les lignes directrices sur le remboursement.)
Soumettre une demande d’approbation préalable pour le rappel de l’OWL pour une décision.
Mars 2021
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Inclure le montant approuvé sur votre demande dans la section Autres frais.
Joindre la documentation à la demande d’approbation préalable.
Si elle est approuvée, soumettez une demande fondée sur l’ approbation préalable.
Rembourser au client le montant approprié.
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IMPORTANT: OWL doit être consulté avant d’effectuer le rappel afin de s’assurer que le véhicule est impliqué et que la campagne n’a pas été achevée. Vérifiez également s’il y a un autocollant d’achèvement avant de commencer le travail.
Revendeurs américains et canadiens, communiquez avec le Service des campagnes de garantie par le biais d’une demande Web à l’adresse DTNaconnect.com/WSC, si vous avez des questions ou si vous avez besoin d’informations supplémentaires. Exportez des distributeurs, envoyez une demande Web ou contactez votre responsable de service international.
Concessionnaires américains et canadiens: Pour retourner les stocks excédentaires liés à cette campagne, les concessionnaires américains doivent soumettre un retour d’autorisation de pièces (PAR) au PDC de Memphis. Les concessionnaires canadiens doivent soumettre un FER à leur PDC face. Tous les kits doivent être en état revensible. Les demandes PAR doivent inclure le numéro de facture d’achat original. Distributeursd’exportation: Les stocks excédentaires ne sont pas retournables.
La lettre informant les propriétaires de véhicules américains et canadiens est incluse à titre de référence.
Veuillez noter que la National Traffic and Motor Vehicle Safety Act, telle que modifiée (Titre 49, United States Code, Chapitre 301), exige que le ou les véhicules du propriétaire soient corrigés dans un délai raisonnable après que les pièces soient mises à votre disposition. La loi stipule que le défaut de réparer un véhicule dans les 60 jours suivant l’appel d’offres de réparation constitue une preuve prima facie d’un délai déraisonnable. Toutefois, les circonstances d’une situation particulière peuvent réduire la période de 60 jours. Le défaut de réparer un véhicule dans un délai raisonnable peut entraîner l’obligation : a) de remplacer le véhicule par un véhicule identique ou raisonnablement équivalent, sans frais, ou b) de rembourser intégralement le prix d’achat, moins une provision raisonnable pour amortissement. La Loi interdit en outre aux concessionnaires de vendre un véhicule à moins que tous les rappels en suspens ne soient effectués. Tout bailleur est tenu d’envoyer une copie de l’avis de rappel au locataire dans les 10 jours. Tout fabricant à l’étape suivante est tenu de transmettre le présent avis à ses distributeurs et points de vente au détail dans un délai de cinq jours ouvrables. Mars 2021
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Copie de l’avis aux propriétaires
Objet : Boulons de montage d’étrier de frein
Pour l’avis aux clients américains : Cet avis vous est envoyé conformément à la National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. Pour l’avis aux clients canadiens : Cet avis vous est envoyé conformément aux exigences de la Loi sur la sécurité des véhicules automobiles. Il s’agit de vous informer que votre véhicule peut contenir un défaut qui pourrait affecter la sécurité d’une personne.
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), au nom de sa division Freightliner Trucks, et des filiales en propriété exclusive, Freightliner Custom Chassis Corporation, Thomas Built Buses et Western Star Truck Sales, Inc., a décidé qu’un défaut lié à la sécurité des véhicules automobiles existe sur un modèle spécifique Année 2021 Freightliner Business Class M2 et Cascadia véhicules ; Freightliner Custom Châssis XC châssis ; Thomas Built Buses
Saf-T-Liner EFX et HDX ; et les véhicules Western Star 4700 et 5700 fabriqués du 19 mars 2020 au 17 août 2020.
Sur certains véhicules, les boulons de fixation de l’étrier avant gauche insuffisamment serrés peuvent ne pas fournir une force de serrage adéquate entre l’étrier de frein et la plaque d’ancrage de frein, ce qui pourrait entraîner une réduction de l’efficacité des freins, ce qui pourrait accroître le risque d’accident.
Les boulons de montage de l’étrier seront serrés et remplacés au besoin. Les réparations seront effectuées par les installations de service autorisées par Daimler Trucks Amérique du Nord.
Veuillez communiquer avec un concessionnaire autorisé Daimler Trucks Amérique du Nord pour prendre des dispositions pour que le rappel soit effectué et pour vous assurer que les pièces sont disponibles chez le concessionnaire. Pour localiser un revendeur autorisé, accédez à
Daimler-TrucksNorthAmerica.com/contact-nous/. Faites défiler vers le bas jusqu’à « Localiser un concessionnaire » et sélectionnez la marque appropriée. Le rappel prendra environ 1 heure et sera effectué sans frais pour vous. Vous pouvez également confirmer l’implication de votre véhicule dans ce rappel à l’adresse suivante : https://dtna-dlrinfo.prd.freightliner.com:48518/ Vinlookup/VIN-Module/GetVinlookupPage.
Vous pouvez être responsable de tout dommage progressif résultant de votre omission de terminer le rappel dans un délai raisonnable après réception de la notification.
Si vous ne possédez pas le véhicule correspondant au (s) numéro (s) d’identification figurant sur la Notification de rappel, veuillez renvoyer la notification au Service des campagnes de garantie avec toutes les informations que vous pouvez fournir qui nous aideront à localiser le propriétaire actuel. Si vous avez loué ce véhicule, la loi fédérale exige que vous transmettiez cet avis au locataire dans les 10 jours. Si vous êtes un fabricant d’étapes ultérieures, la loi fédérale exige que vous transmettiez cet avis à vos distributeurs et points de vente dans un délai de cinq jours ouvrables. Si vous avez payé pour que cette condition de rappel soit corrigée avant cet avis, vous pourriez être admissible pour recevoir un remboursement.
Veuillez consulter le verso de cet avis pour plus de détails.
Si vous avez des questions au sujet de ce rappel, veuillez communiquer avec le Service des campagnes de garantie au (800) 547-0712, de 7 h à 16 h, heure du Pacifique, du lundi au vendredi, adresse courriel DTNA.Warranty.Campaigns@Daimler.com. Pour l’avis aux clients américains :Si vous n’êtes pas en mesure de faire corriger le défaut sans frais et dans un délai raisonnable, vous pouvez présenter une plainte à l’administrateur de la National Highway Traffic Safety Administration, 1200 New Jersey Avenue, SE., Washington DC 20590 ; ou appeler le Service d’assistance téléphonique sur la sécurité des véhicules au (888) 327-4236 (ATS : 800-424-9153) ; ou à https://www.safercar.gov. Pour l’avis aux clients canadiens : Si vous souhaitez déposer une plainte au sujet de ce rappel, vous pouvez communiquer avec la sécurité routière de Transports Canada, 80 rue Noel, Gatineau (Québec) J8Z 0A1 ou composer le (800) 333-0510.
Nous regrettons tout inconvénient que cette action puisse causer, mais nous sommes certains que vous comprenez notre intérêt pour la sécurité des véhicules automobiles.
Département Campagnes de garantie
Enceinte Mars 2021
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NHTSA #21V -017 (autobus scolaire)
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Remboursement au client pour desréparations effectuées avant le rappel
Si vous avez déjà payé pour que cette condition de rappel soit corrigée, vous pourriez être admissible à un remboursement. Les demandes de remboursement peuvent inclure des pièces et de la main d’oeuvre. Le remboursement peut être limité au montant que la réparation aurait coûté si elle était effectuée par un concessionnaire autorisé Daimler Trucks North America LLC. Les documents suivants doivent être présentés à votre concessionnaire pour contrepartie aux fins de remboursement. Veuillez fournir des copies originales ou claires de tous les reçus, factures et ordres de réparation qui indiquent :
Le nom et l’ adresse de la personne qui a payé la réparation
Le numéro d’identification du véhicule (NIV) du véhicule qui a été réparé
Quel problème s’est produit, quelle réparation a été faite, lorsque la réparation a été faite
Qui a réparé le véhicule
Le coût total des frais de réparation réclamés
Preuve de paiement pour la réparation (comme le recto et le verso d’un chèque annulé ou d’un reçu de carte decrédit) Le remboursement sera effectué par chèque de votre Daimler Trucks North America LLC
Veuillez parler à votre concessionnaire autorisé Daimler Trucks North America LLC à ce sujet.
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–
Instructions pour le travail à effectuer
Objet: Boulons de montage d’étrier de frein
Modèles concernés : Véhicules Freightliner Business Class M2 et Cascadia 2021 ; châssis Freightliner Custom Chassis XC ; autobus Thomas Built Buses Saf-T-Liner EFX et HDX ; et véhicules Western Star 4700 et 5700 fabriqués du 19 mars 2020 au 17 août 2020. Renseignements généraux Voir le tableau 3 pour déterminer le type d’étrier installé sur le véhicule et le numéro de page pour les instructions. Les instructions de travail doivent être effectuées uniquement sur les étriers avant gauche.
Type d’étrier
Type de véhicule
Numérode campagne
Numéro de page
Bendix Axial
Camion et Bus
FL873A, E
7
Meritor Axial
Camion
FL873C
13
Wabco Axial
Camion
FL873D
16
Bendix Axial
VR
FL873B
19
Tableau 3, Type d’étrier et numéro de page d’instruction
Couple et remplacement d’étrier avant gauche – Étriers montés axiaux Bendix
1.Vérifiez l’étiquette de base (formulaire WAR259) pour obtenir une vignette d’achèvement pour FL873(formulaire WAR260) indiquant que ce travail a été effectué. L’ étiquette de base est généralementsituée sur la porte côté passager, environ 12 pouces
( 30 cm) sous le loquet de porte. Si un autocollant est présent pour FL873, aucun travail n’est nécessaire. S’iln’y a pas d’autocollant, pro- ceed avec l’étape suivante.
2.Garez le véhicule sur une surface plane, arrêtez le moteur et réglez le frein de stationnement. Choc lespneus.
Avant de travailler sous le véhicule, placez toujours des vérins sous les rails de châssis pour s’assurer que le véhicule ne peut pas tomber. Le fait de ne pas suivre ces étapes pourrait entraîner de graves blessures corporelles ou la mort.
3.Soulevez l’ essieu avant et soutenez-le sur des supports de vérin.
4.Retirez la roue avant gauche.
DANGER
DANGER Mars 2021
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REMARQUE: Dans toutes les étapes qui nécessitent une clé dynamométrique, utilisez une clé dynamométrique Snap On ATECH4RS600, ou un équiva- prêté, avec un centre pour manipuler une longueur de 47 pouces (119 cm).
5. Réglez une clé dynamométrique à 350 lbf·ft (475 N·m) et serrez les boulons de montage de l’étrier. S’ils ne tournent pas, passez à l’étape 13. S’ ils tournent, passez à l’ étape 6. En raison de l’ accès limité des boulons d’ étrier, il peut être nécessaire d’ utiliser l’ outil
DDC DSNCHA018005 référencé dans la lettre d’outil 18TL18. Si l’outil est nécessaire, utilisez l’outil DDC DSN-CHA018005 uniquement et aucun autre outil. Voir la Fig. 1 . Pour une clé de 119 cm (47 po) de long, voir le tableau 4 .
Fig. 1, DDC DSNCHA018005 Adaptateur de couple de boulon de frein d’étrier de frein d’air de 30 mm
28/09/2018
28/09/2018 f580518f580518 Mars 2021
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Contrôle de couple avec clé dynamométrique et outil de 47 pouces (119 cm) DDC DSNCHA018005
Vue d’angle
Angle d’extension
( degrés)
Couple cible
[ lbf·ft (N·m)]
Réglage des outils
[ lbf·ft (N·m)]
0°
0
296
( 401)
28/11/2016
f422613
45
310
( 420)
45°
28/11/2016
f422614
60
320
( 434)
60°
11/06/2018
f422668
350 (475)
90
350
( 475)
90°
28/11/2016
f422615
120
386
( 523)
120°
11/06/2018
f422669
135
402
( 545)
135°
28/11/2016
f422616
Tableau 4, Vérification du couple avec clé dynamométrique et outil de 47 pouces (119 cm) DDC DSNCHA018005 Mars 2021
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NHTSA #21V -017 (autobus scolaire)
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Lorsque vous remplacez les plaquettes de frein, les sabots, les rotors ou les tambours, remplacez toujours les composants comme un jeu d’essieux.
 Toujours reliner les deux jeux de freins sur un essieu en même temps.
 Remplacez toujours les deux rotors/tambours sur un essieu en même temps.
 Installez toujours le même type de garnitures, plaquettes ou tambours/rotors sur les deux extrémités d’essieu d’un seul essieu, et les quatre extrémités d’ essieu d’un essieu tandem, au en même temps. Ne mélangez pas les types de composants.
Le fait de ne pas le faire pourrait causer un freinage inégal et une perte de contrôle du véhicule, entraînant des dommages matériels, des blessures corporelles ou la mort.
6. Retirez la goupille de retenue, la goupille fendue et la retenue de plaquette de frein. Inspectez le matériel de plaquette de frein pour s’assurer qu’il est en bon état. Si c’est le cas, réutilisez le matériel de plaquette de frein. Si le matériel de plaquettes de frein n’est pas en bon état, remplacez les ensembles de plaquettes de frein aux deux extrémités de l’ essieu.
7. Retirez les plaquettes de frein.
8. Retirez les boulons d’étrier.
IMPORTANT: Les assemblages étrier/support sont gauchers et droitiers. S’assurer que le montage correct (gauche ou droite) est installé de chaque côté du véhicule.
9. Alignez l’étrier/support sur le rotor en poussant l’étrier contre l’étagère de la plaque de couple, puis installez l’ étrier/support à l’ aide d’un nouveau support d’ étrier boulons. Voir Fig. 2.
10. Serrez les boulons de montage du support en deux étapes comme suit.
10.1 Commencez d’un côté de l’étrier et serrez les trois boulons 40±20 lbf·ft (54±27 N·m), en commençant par le boulon le plus intérieur et en passant au boulon le plus extérieur. Ensuite, serrez les trois boulons de l’autre côté de l’étrier 40±20 lbf·ft (54±27 N·m), en commençant par le boulon le plus intérieur et en se déplaçant vers le boulon le plus externe. Voir Fig. 3.
10.2 Répétez ce processus en augmentant la valeur de couple à 375±25 lbf·ft (508±34 N·m). Si l’outil
DDC DSNCHA018005 référencé dans la lettre d’outil 18TL18 est utilisé, voir le tableau 5 pour les spécifications de couple.
ATTENTIO
ATTENTIONN Mars 2021
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10/01/2018
10/01/2018 Ensemble d’étrier/transporteur (montrant l’Ensemble d’étrier/transporteur (montrant l’ actionneur de service) actionneur de service)
Boulons de montage et rondelles
Boulons de montage et rondelles (quantité. (quantité. 6)6) 33 22 11
Fig. 2, étrier monté axial Bendix
Fig. 3, modèle de serrage, étrier axial Bendix avant-gauche
3. Plaque d’ancrage/plaque de
3. Plaque d’ancrage/plaque de couplecouple
f422664
f422664
f422665
f422665
26/03/2020
26/03/2020 Mars 2021
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Bendix/Wabco Installation avec une clé dynamométrique 47 pouces (119 cm) et outil DDC DSNCHA018005
Vue d’angle
Angle d’extension
( degrés)
Couple cible
[ lbf·ft (N·m)]
Réglage des outils
[ lbf·ft (N·m)]
0°
0
317
( 430)
28/11/2016
f422613
45
332
( 450)
45°
28/11/2016
f422614
60
343
( 465)
60°
11/06/2018
f422668
375 (508)
90
375
( 508)
90°
28/11/2016
f422615
120
413
( 560)
120°
11/06/2018
f422669
135
431
( 584)
135°
28/11/2016
f422616
Tableau 5, Installation Bendix/Wabco avec une clé dynamométrique de 47 pouces (119 cm) et un outil DDC DSNCHA018005
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AVIS
Ne pas utiliser un outil moteur pour serrer l’écrou manuel de réglage de frein, ou utiliser une force excessive pour serrer l’écrou. Cela pourrait endommager l’écrou de réglage de frein manuel.
11. Installez les plaquettes de frein. À condition qu’il soit en bon état, utilisez le matériel de plaquette de frein enlevé plus tôt.
12. Arrêtez l’écrou de réglage trois clics.
13. Installez la roue avant gauche. Daimler Trucks North America LLC Recall Campaign
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14. Soulevez l’ essieu avant, retirez les supports de vérin, puis abaissez l’ essieu avant.
15. Chargez le système d’air et vérifiez les fuites.
Ne pas faire fonctionner le véhicule tant que les freins n’ont pas été réglés et vérifiés pour le bon fonctionnement. Cela pourrait entraîner une capacité de freinage inadéquate ou inexistante, ce qui
pourrait causer des blessures corporelles ou la mort, et des dommages matériels.
16. Dans un endroit sûr, vérifiez le bon fonctionnement des freins, comme suit, avant de mettre le véhicule en
service.
16.1 Appliquer et relâcher les freins plusieurs fois pour vérifier les fuites d’air et le bon fonctionnement.
16.2 Effectuez six arrêts à basse vitesse pour assurer le remplacement approprié des pièces et le contrôle
complet du véhicule.
16.3 Immédiatement après avoir fait les arrêts ci-dessus, vérifiez les températures du rotor. Tous les rotors qui sont significativement plus frais que d’autres indiquent un manque d’effort de freinage sur ces roues.
17. Nettoyer une tache sur l’étiquette de base (formulaire WAR259). Inscrivez le numéro de rappel, FL873,
sur une vignette d’achèvement (formulaire WAR260) et joignez-le à l’ étiquette de base pour indiquer ce
rappel a été achevée. ATTENTIO
N
Inspection et installation de l’étrier avant/gauche – Étriers montés
axiaux Meritor
1. Vérifiez l’étiquette de base (formulaire WAR259) pour obtenir une vignette d’achèvement pour FL873
(formulaire WAR260) indiquant que ce travail a été effectué. L’ étiquette de base est généralement
située sur la porte côté passager, environ 12 pouces ( 30 cm) sous le loquet de porte. Si un autocollant est présent pour FL873, aucun travail n’est nécessaire. S’il n’y a pas d’autocollant, pro- ceed avec l’étape suivante.
2. Garez le véhicule sur une surface plane, arrêtez le moteur et réglez le frein de stationnement. Choc les
pneus.
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Lorsque vous travaillez sur le véhicule, arrêtez le moteur, réglez le frein de stationnement et mettez les pneus à l’écart. Avant de travailler sous le véhicule, placez toujours des vérins sous les rails de châssis pour s’assurer que le véhicule ne peut pas tomber. Le fait de ne pas suivre ces étapes pourrait entraîner de graves blessures corporelles ou la mort.
3. Soulevez l’ essieu avant et soutenez-le sur des supports de vérin.
4. Retirez la roue avant gauche.
DANGER
DANGER REMARQUE: Dans toutes les étapes qui nécessitent une clé dynamométrique, utilisez une clé
dynamométrique Snap On ATECH4RS600, ou un équiva- prêté, avec un centre pour manipuler une longueur
de 47 pouces (119 cm).
5. Réglez une clé dynamométrique à 350 lbf·ft (475 N·m) et serrez les boulons de montage de l’étrier. S’ils ne
tournent pas, passez à l’étape 13. S’ ils tournent, passez à l’ étape 6. En raison de l’ accès limité des
boulons d’ étrier, il peut être nécessaire d’ utiliser l’ outil DDC DSNCHA018005 référencé dans la lettre d’outil 18TL18. Si l’outil est nécessaire, utilisez l’outil
DDC DSNCHA018005 seulement et aucun autre outil. VoirFig. 1. Voir le tableau 4 pour les spécifications de couple.
Lorsque vous remplacez les plaquettes de frein, les sabots, les rotors ou les tambours, remplacez toujours
les composants comme un jeu d’essieux.
 Toujours reliner les deux jeux de freins sur un essieu en même temps.
 Remplacez toujours les deux rotors/tambours sur un essieu en même temps.
 Installez toujours le même type de garnitures, plaquettes ou tambours/rotors sur les deux
extrémités d’essieu d’un seul essieu, et les quatre extrémités d’ essieu d’un essieu tandem, au
en même temps. Ne mélangez pas les types de composants.
Le fait de ne pas le faire pourrait causer un freinage inégal et une perte de contrôle du véhicule, entraînant des dommages matériels, des blessures corporelles ou la mort.
6. Retirez la goupille de retenue, la goupille fendue et la retenue de plaquette de frein. Inspectez le matériel de
plaquette de frein pour s’assurer qu’il est en bon état. Si c’est le cas, réutilisez le matériel de plaquette de frein. Si le matériel de plaquettes de frein n’est pas en bon état, remplacez les ensembles de plaquettes de
frein aux deux extrémités de l’ essieu. 7. Retirez les plaquettes de frein. 8. Retirez les boulons d’étrier. IMPORTANT: Les assemblages étrier/support sont gauchers et droitiers. S’assurer que le montage correct
(gauche ou droite) est installé de chaque côté du véhicule. REMARQUE: L’étrier monté axial Meritor est similaire à l’étrier monté axial Bendix illustré sur lafigure 2. 9. Alignez l’étrier/support sur le rotor en poussant l’étrier contre l’étagère de la plaque de couple, puis installez
l’ étrier/support à l’ aide d’un nouveau support d’ étrier boulons.
ATTENTIO
N
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10. Serrez les boulons de montage du support en deux étapes comme suit.
10.1 Commencez d’un côté de l’étrier et serrez tous les boulons 45±5 lbf·ft (61±7 N·m). Serrez ensuite les boulons de l’ autre côté de l’ étrier 45±5 lbf·ft (61±7 N·m). Voir Fig. 3.
10.2 Répétez ce processus en augmentant la valeur de couple à 400±50 lbf·ft (542±68 N·m). Si l’outil
DDC DSNCHA018005 référencé dans la lettre d’outil 18TL18 est utilisé, voir letableau 6 pour les spécifications de couple. Meritor Installation avec une clé dynamométrique de 119 cm (47 pouces) et un outil DDC DSNCHA018005
Vue d’angle Angle d’extension
( degrés)
Couple cible
[ lbf·ft (N·m)]
Réglage des outils [ lbf·ft (N·m)]
0°
0 338 ( 458)
28/11/2016 f422613
45 354 ( 480)
45°
28/11/2016
f422614
60 366 ( 496)
60°
11/06/2018
f422668
400 (542)
90 400 ( 542)
90°
28/11/2016
f422615
120 441 ( 598)
120°
11/06/2018
f422669
135 460 ( 624)
135°
28/11/2016
f422616
Tableau 6, Installation Meritor avec une clé dynamométrique de 47 pouces (119 cm) et un outil DDC DSNCHA018005
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Ne pas utiliser un outil moteur pour serrer l’écrou manuel de réglage de frein, ou utiliser une force
excessive pour serrer l’écrou. Cela pourrait endommager l’écrou de réglage de frein manuel. 11. Installez les plaquettes de frein. À condition qu’il soit en bon état, utilisez le matériel de plaquette de frein
enlevé plus tôt.
12. Arrêtez l’écrou de réglage trois clics.
13. Installez la roue avant gauche.
14. Soulevez l’ essieu avant, retirez les supports de vérin, puis abaissez l’ essieu avant.
15. Chargez le système d’air et vérifiez les fuites.
Ne pas faire fonctionner le véhicule tant que les freins n’ont pas été réglés et vérifiés pour le bon fonctionnement. Cela pourrait entraîner une capacité de freinage inadéquate ou inexistante, ce qui
pourrait causer des blessures corporelles ou la mort, et des dommages matériels.
16. Dans un endroit sûr, vérifiez le bon fonctionnement des freins, comme suit, avant de mettre le véhicule en
service.
16.1 Appliquer et relâcher les freins plusieurs fois pour vérifier les fuites d’air et le bon fonctionnement.
16.2 Effectuez six arrêts à basse vitesse pour assurer le remplacement approprié des pièces et le contrôle
complet du véhicule.
16.3 Immédiatement après avoir fait les arrêts ci-dessus, vérifiez les températures du rotor. Tous les rotors qui sont significativement plus frais que d’autres indiquent un manque d’effort de freinage sur ces roues. 17. Nettoyer une tache sur l’étiquette de base (formulaire WAR259). Inscrivez le numéro de rappel, FL873,
sur une vignette d’achèvement (formulaire WAR260) et joignez-le à l’ étiquette de base pour indiquer ce
rappel a été achevée. Inspection et installation de l’étrier avant/gauche – Étriers montés
axiaux WABCO Maxxus
1. Vérifiez l’étiquette de base (formulaire WAR259) pour obtenir une vignette d’achèvement pour FL873
(formulaire WAR260) indiquant que ce travail a été effectué. L’ étiquette de base est généralement
située sur la porte côté passager, environ 12 pouces ( 30 cm) sous le loquet de porte. Si un autocollant est présent pour FL873, aucun travail n’est nécessaire. S’il n’y a pas d’autocollant, pro- ceed avec l’étape suivante.
2. Garez le véhicule sur une surface plane, arrêtez le moteur et réglez le frein de stationnement. Choc les
pneus.
ATTENTIO
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Lorsque vous travaillez sur le véhicule, arrêtez le moteur, réglez le frein de stationnement et mettez les pneus à l’écart. Avant de travailler sous le véhicule, placez toujours des vérins sous les rails de châssis pour s’assurer que le véhicule ne peut pas tomber. Le fait de ne pas suivre ces étapes pourrait entraîner de graves blessures corporelles ou la mort.
3. Soulevez l’ essieu avant et soutenez-le sur des supports de vérin.
4. Retirez la roue avant gauche.
DANGER
REMARQUE: Dans toutes les étapes qui nécessitent une clé dynamométrique, utilisez une clé
dynamométrique Snap On ATECH4RS600, ou un équiva- prêté, avec un centre pour manipuler une longueur
de 47 pouces (119 cm).
5. Réglez une clé dynamométrique à 350 lbf·ft (475 N·m) et serrez les boulons de montage de l’étrier. S’ils ne
tournent pas, passez à l’étape 13. S’ ils tournent, passez à l’ étape 6. En raison de l’ accès limité des
boulons d’ étrier, il peut être nécessaire d’ utiliser l’ outil DDC DSNCHA018005 référencé dans la lettre d’outil 18TL18. Si l’outil est nécessaire, utilisez l’outil
DDC DSNCHA018005 seulement et aucun autre outil. Voir lafigure 1. Pour une clé de 119 cm (47 po) de long,
voir le tableau 4
pour les spécifications de couple.
Lorsque vous remplacez les plaquettes de frein, les sabots, les rotors ou les tambours, remplacez toujours
les composants comme un jeu d’essieux.
 Toujours reliner les deux jeux de freins sur un essieu en même temps.  Remplacez toujours les deux rotors/tambours sur un essieu en même temps.
 Installez toujours le même type de garnitures, plaquettes ou tambours/rotors sur les deux
extrémités d’essieu d’un seul essieu, et les quatre extrémités d’ essieu d’un essieu tandem, au
en même temps. Ne mélangez pas les types de composants.
Le fait de ne pas le faire pourrait causer un freinage inégal et une perte de contrôle du véhicule, entraînant des dommages matériels, des blessures corporelles ou la mort.
6. Retirez la goupille de retenue, la goupille fendue et la retenue de plaquette de frein. Inspectez le matériel de
plaquette de frein pour s’assurer qu’il est en bon état. Si c’est le cas, réutilisez le matériel de plaquette de frein. Si le matériel de plaquettes de frein n’est pas en bon état, remplacez les ensembles de plaquettes de frein aux deux extrémités de l’ essieu. 7. Retirez les plaquettes de frein. 8. Retirez les boulons d’étrier. ATTENTIO
N
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IMPORTANT : Les assemblages étrier/support sont gauchers et droitiers. S’assurer que le montage correct
(gauche ou droite) est installé de chaque côté du véhicule. REMARQUE : L’étrier monté axial Wabco est similaire à l’étrier monté axial Bendix illustré sur lafigure 2. 9. Alignez l’étrier/support sur le rotor en poussant l’étrier contre l’étagère de la plaque de couple, puis installez
l’ étrier/support à l’ aide d’un nouveau support d’ étrier boulons.
10. Serrez les boulons de montage du support en deux étapes comme suit.
10.1 Commencez d’un côté de l’étrier et serrez tous les boulons 45±5 lbf·ft (61±7 N·m). Serrez ensuite
les boulons de l’ autre côté de l’ étrier 45±5 lbf·ft (61±7 N·m). Voir Fig. 3.
10.2 Répétez ce processus en augmentant la valeur de couple à 375±25 lbf·ft (508±34 N·m). Si l’outil DDC DSNCHA018005 référencé dans la lettre d’outil 18TL18 est utilisé, voir letableau 5 pour les spécifications de couple.
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AVIS
Ne pas utiliser un outil moteur pour serrer l’écrou manuel de réglage de frein, ou utiliser une force
excessive pour serrer l’écrou. Cela pourrait endommager l’écrou de réglage de frein manuel. 11. Installez les plaquettes de frein. À condition qu’il soit en bon état, utilisez le matériel de plaquette de frein
enlevé plus tôt.
12. Arrêtez l’écrou de réglage trois clics.
13. Installez la roue avant gauche.
14. Soulevez l’ essieu avant, retirez les supports de vérin, puis abaissez l’ essieu avant.
15. Chargez le système d’air et vérifiez les fuites.
Ne pas faire fonctionner le véhicule tant que les freins n’ont pas été réglés et vérifiés pour le bon fonctionnement. Cela pourrait entraîner une capacité de freinage inadéquate ou inexistante, ce qui
pourrait causer des blessures corporelles ou la mort, et des dommages matériels.
16. Dans un endroit sûr, vérifiez le bon fonctionnement des freins, comme suit, avant de mettre le véhicule en
service.
16.1 Appliquer et relâcher les freins plusieurs fois pour vérifier les fuites d’air et le bon fonctionnement.
16.2 Effectuez six arrêts à basse vitesse pour assurer le remplacement approprié des pièces et le contrôle
complet du véhicule.
16.3 Immédiatement après avoir fait les arrêts ci-dessus, vérifiez les températures du rotor. Tous les rotors qui sont significativement plus frais que d’autres indiquent un manque d’effort de freinage sur ces roues. 17. Nettoyer une tache sur l’étiquette de base (formulaire WAR259). Inscrivez le numéro de rappel, FL873,
sur une vignette d’achèvement (formulaire WAR260) et joignez-le à l’ étiquette de base pour indiquer ce
rappel a été achevée. ATTENTIO
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Inspection et installation de l’étrier axial Bendix – Châssis XC 1. Vérifiez l’étiquette de base (formulaire WAR259) pour obtenir une vignette d’achèvement pour FL873
(formulaire WAR260) indiquant que ce travail a été terminé. L’étiquette de base est généralement située sur
la paroi avant sous le tableau de bord pour les VR et au-dessus de la fenêtre des conducteurs sur les bus. Si un autocollant est présent pour FL873, aucun travail n’est nécessaire. S’il n’y a pas d’autocollant, passez à l’
étape suivante.
2. Garez le véhicule sur une surface plane, arrêtez le moteur et réglez le frein de stationnement. Choc les
pneus.
Lorsque vous travaillez sur le véhicule, arrêtez le moteur, réglez le frein de stationnement et mettez les pneus à l’écart. Avant de travailler sous le véhicule, placez toujours des vérins sous les rails de châssis pour s’assurer que le véhicule ne peut pas tomber. Le fait de ne pas suivre ces étapes pourrait entraîner de graves blessures corporelles ou la mort.
3. Soulevez l’ essieu avant et placez les supports de cric sous les rails de châssis pour assurer le véhicule ne
peut pas tomber.
4. En commençant par la roue avant gauche, utilisez une jauge de sortie de pneu pour vérifier le roulage radial. Voir fig. 4. Notez la mesure pour une utilisation ultérieure afin d’ éviter les plaintes de vibrations.
5. Marquez les deux goujons les plus proches de la tige de soupape comme indiqué à la Fig. 5, pour
l’emplacement approprié de l’assemblage de roue lors de la réinstallation de l’ensemble de roue sur le
moyeu.
DANGER
Fig. 4, Vérification radiale des pneus
3 f400373a 0/07/2018
1. Runout radial
Fig. 5, Marquage des goujons de roue
f400390a 0 7/318/2018
1. Tige de valve
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6. Retirez les écrous de patte, puis retirez l’ ensemble de roue.
IMPORTANT: Avant de retirer les plaquettes de frein, il est recommandé de vérifier le mécanisme de réglage pour
le bon fonctionnement.
REMARQUE : Dans toutes les étapes qui nécessitent une clé dynamométrique, utilisez une clé
dynamométrique Snap On ATECH4RS600, ou un équiva- prêté, avec un centre pour manipuler une longueur
de 47 pouces (119 cm).
7. Réglez une clé dynamométrique à 350 lbf·ft (475 N·m) et serrez les boulons de montage de l’étrier. S’ils ne
tournent pas, passez à l’étape 15. S’ ils tournent, passez à l’ étape 8. En raison de l’ accès limité des
boulons d’ étrier, il peut être nécessaire d’ utiliser l’ outil DDC DSNCHA018005 référencé dans la lettre d’outil 18TL18. Si l’outil est nécessaire, utilisez l’outil
DDC DSNCHA018005 seulement et aucun autre outil. VoirFig. 1 . Voir le tableau 4 pour les spécifications de couple.
Lorsque vous remplacez les plaquettes de frein, les sabots, les rotors ou les tambours, remplacez toujours
les composants comme un jeu d’essieux.
 Toujours reliner les deux jeux de freins sur un essieu en même temps.  Remplacez toujours les deux rotors/tambours sur un essieu en même temps.
 Installez toujours le même type de garnitures, plaquettes ou tambours/rotors sur les deux
extrémités d’essieu d’un seul essieu, et les quatre extrémités d’ essieu d’un essieu tandem, au
en même temps. Ne mélangez pas les types de composants.
Le fait de ne pas le faire pourrait causer un freinage inégal et une perte de contrôle du véhicule, entraînant des dommages matériels, des blessures corporelles ou la mort.
8. Retirez la goupille de retenue, la goupille fendue et la retenue de plaquette de frein. Inspectez le matériel de
plaquette de frein pour s’assurer qu’il est en bon état. Si c’est le cas, réutilisez le matériel de plaquette de frein. Si le matériel de plaquettes de frein n’est pas en bon état, remplacez les ensembles de plaquettes de frein aux deux extrémités de l’ essieu. 9. Retirez les plaquettes de frein. 10. Retirez les boulons d’ étrier et les rondelles (si installés) et jetez.
IMPORTANT: Les assemblages étrier/support sont gauchers et droitiers. S’assurer que le montage correct
(gauche ou droite) est installé de chaque côté du véhicule. 11. Alignez l’étrier/support avec le rotor, poussant l’étrier contre l’étagère de la plaque de couple, puis installez l’étrier/support à l’aide de nouveaux boulons et rondelles de montage de l’étrier. Voir le tableau 1
pour les informations sur les pièces. Voir Fig. 2 pour un exemple d’ assemblage avant étrier/support.
12. Serrez les boulons de montage du support M20 X 2.5 comme suit. Voir Fig. 3.
12.1 Commencez d’un côté de l’étrier et serrez les trois boulons 40±20 lbf·ft (54±27 N·m), en commençant par le boulon le plus intérieur et en passant au boulon le plus extérieur. Ensuite, serrez les trois boulons de l’autre côté de l’étrier 40±20 lbf·ft (54±27 N·m), en commençant par le boulon le plus intérieur et en se déplaçant vers le boulon le plus externe.
12.2 Répétez ce processus en augmentant la valeur de couple à 375±25 lbf·ft (508±34 N·m). Si l’outil DDC DSNCHA018005 référencé dans la lettre d’outil 18TL18 est utilisé, voir letableau 5 pour les spécifications de couple.
ATTENTIO
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AVIS
Ne pas utiliser un outil moteur pour serrer l’écrou manuel de réglage de frein, ou utiliser une force
excessive pour serrer l’écrou. Cela pourrait endommager l’écrou de réglage de frein manuel. 13. Installez les plaquettes de frein. À condition qu’il soit en bon état, utilisez le matériel de plaquette de frein
enlevé plus tôt.
14. Arrêtez l’écrou de réglage trois clics.
15. En utilisant les deux goujons marqués plus tôt comme guide, installez l’ensemble de roue. Lorsqu’il est
correctement installé, une ligne tirée de la tige de soupape à travers le centre de l’ensemble de roue doit
aller entre les deux goujons marqués.
16. À l’aide d’une jauge de sortie de pneu, mesurez et enregistrez le ruout radial du pneu et de la roue. Marquez le point le plus élevé sur le pneu et la roue. Faites pivoter le pneu et la roue jusqu’à ce que la tache haute soit à la position 12 heures (sans permettre à l’assemblage de tourner). Desserrez tous les écrous de patte pour
laisser l’assemblage se déposer, puis serrez les écrous de patte dans la séquence appropriée. Voir le
groupe 40 du manuel d’entretien du véhicule applicable pour la séquence de serrage. Le ruissellement radial devrait être très proche de ce qui a été enregistré à l’étape 3. Sinon, répétez cette étape. Consigner le
roulage radial « final », noter l’emplacement de la roue et inclure l’information dans la demande de
rappel dans OWL.
17. Soulevez l’ essieu avant, retirez les supports de vérin, puis abaissez l’ essieu avant.
18. Chargez le système d’air et vérifiez les fuites.
Ne pas faire fonctionner le véhicule tant que les freins n’ont pas été réglés et vérifiés pour le bon fonctionnement. Cela pourrait entraîner une capacité de freinage inadéquate ou inexistante, ce qui
pourrait causer des blessures corporelles ou la mort, et des dommages matériels.
19. Dans un endroit sûr, vérifiez le bon fonctionnement des freins, comme suit, avant de mettre le véhicule en
service.
19.1 Appliquer et relâcher les freins plusieurs fois pour vérifier les fuites d’air et le bon fonctionnement.
19.2 Effectuez six arrêts à basse vitesse pour assurer le remplacement approprié des pièces et le contrôle
complet du véhicule.
19.3 Immédiatement après avoir fait les arrêts ci-dessus, vérifiez les températures du rotor. Tous les rotors qui sont significativement plus frais que d’autres indiquent un manque d’effort de freinage sur ces roues.
20. Nettoyer une tache sur l’étiquette de base (formulaire WAR259), inscrire le numéro de rappel, FL873, sur une
vignette rouge (formulaire WAR260) et l’ attacher à l’ étiquette de base, en indiquant ce travail est terminé.
ATTENTIO
N

************************************************************************************************

Defect Information Report
(Section 573.6)
FL-873
Date of Submission: January 20, 2021
Manufacturer: Daimler Trucks North America LLC
P.O. BOX 3849
Portland, Oregon 97208
Type of Report: X Safety Defect ⃝ Non-Compliance
Vehicle Information
Model Yr. Start: 2021 Model Yr. End: 2021
Make: Freightliner Custom Chassis
Model: XC Chassis
Production Dates: Begin: 03/20/2020 End: 08/13/2020
Descriptive Information: Vehicles manufactured with a certain steering arm configuration with air
disc brakes identified by the axle assembly supplier.
Model Yr. Start: 2021 Model Yr. End: 2021
Make: Freightliner
Model: Business Class M2
Production Dates: Begin: 03/19/2020 End: 08/17/2020
Descriptive Information: Vehicles manufactured with a certain steering arm configuration with air
disc brakes identified by the axle assembly supplier.
Model Yr. Start: 2021 Model Yr. End: 2021
Make: Freightliner
Model: Cascadia
Production Dates: Begin: 03/19/2020 End: 08/13/2020
Descriptive Information: Vehicles manufactured with a certain steering arm configuration with air
disc brakes identified by the axle assembly supplier.
Make: Western Star
Model: 4700
Production Dates: Begin: 07/09/2020 End: 07/09/2020
Descriptive Information: Vehicles manufactured with a certain steering arm configuration with air
disc brakes identified by the axle assembly supplier.
Model Yr. Start: 2021 Model Yr. End: 2021
Make: Western Star
Model: 5700
Production Dates: Begin: 7/23/2020 End: 7/23/2020
Descriptive Information: Vehicles manufactured with a certain steering arm configuration with air
disc brakes identified by the axle assembly supplier.
Number potentially involved: 133 Estimated percentage of involve with defect: 100%
Defect / Noncompliance Description
For this Defect/Noncompliance:
Describe the defect or noncompliance: A single caliper-mounting bolt may be under torqued. On
certain vehicles, one of the six brake caliper mounting bolts on the driver side steer axle may be
incorrectly torqued. This could result in surrounding caliper bolts to loosen.
Describe the safety risk: Insufficiently torqued bolts may not provide adequate clamping force
between the brake caliper and brake anchor plate potentially resulting in reduced brake effectiveness.
Reduced brake effectiveness could lead to a vehicle crash.
Identify any warning which can precede or occur: N/A
If applicable, identify the manufacture of the defective or noncompliant component.: N/A
Involved Components
Name: Caliper Mounting Bolt Description: Caliper Mounting Bolt Part Number: N/A
Chronology of Defect / Noncompliance Determination
Provide the chronology of events leading up to the defect decision or test data for the
noncompliance decision.: August – September 2020, DTNA truck manufacturing plant during a quality
audit, a single loose caliper mounting bolt was identified. DTNA notified the axle assembly supplier and
began a plant inspection. The inspection identified 8 of 148 vehicles with a under torqued mounting bolt
in the same fastener location. During this analysis, the axle assembly supplier had identified a single
operator not following the standard torqueing procedures for one caliper mounting bolt on one
configuration of axle, but it was unknown if this created a safety risk. October – December 2020, a
performance study to understand the impact of that single loose bolt was performed by the caliper
suppliers. The study indicated that if that bolt were loose, there would be a gradual loosening of the
adjacent bolts over time. In reviewing this study, it was found that this was a worst-case scenario and
may not be representative of typical customer use. January 14, 2021, out of abundance of caution and
with no field reports or warranty of loose caliper bolts, DTNA decided to initiate a voluntary safety recall
for vehicles identified by the axle assembly supplier equipped with air disc brakes and a certain steering
arm configuration manufactured within the above reported dates.
Identify the Remedy
Describe the defect/noncompliance remedy program, including the manufacture’s plan for
reimbursement. Potentially affected vehicles will be inspected and repaired as necessary. Repairs will
be performed by Daimler Trucks North America authorized service facilities. Customer notification will be
done by first class mail using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected.
Details of the reimbursement plan will be included in the owner’s notification letter.
Identify the Recall Schedule
Describe the recall schedule for notifications.: Customer notification will be made by first class mail
using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected.
Planned Dealer Notification Begin Date: 03/19/2021
Planned Dealer Notification End Date: 03/19/2021
Planned Owner Notification Begin Date: 03/19/2021
Planned Owner Notification End Date: 03/19/2021
Manufacture’s identification code for this recall (if applicable): FL-873
DTNA Representative;
Larissa Stoffels
Executive Manager, Vehicle Safety
Compliance and Regulatory Affairs

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P.O. Box 4090
Portland, OR 97208-4090
800.547.0712 Phone
503.745.9009 Fax
Daimler Trucks North America LLC
Notice of Submission of Defect Information Report/Defect Information Notice
Subject: Brake Caliper Mounting Bolts
Daimler Trucks
NorthAmerica LLC
February 2021
FL873
NHTSA #21V-018 (Non-School Bus)
NHTSA #21V-017 (School Bus)
TC #2021-013 (Non-School Bus)
Daimler Trucks North America has determined that a safety related defect exists in certain chassis manufactured
by Freightliner Custom Chassis Corporation and delivered to your company. As the incomplete vehicle
manufacturer of these products, Daimler Trucks North America is unable to provide the National Highway Traffic
Safety Administration and/or Transport Canada with the information necessary to fully describe the vehicles
potentially containing this defect as required by Title 49 Code of Federal Regulations Part 573.6(c)(2) and/or
Motor Vehicle Safety Regulations Section 15(1)(b). Your company may have an obligation to report this
information.
The attached Defect Information Report and Defect Information Notice were filed with the appropriate government
agencies. Please refer to these notices for details regarding the nature of the defect, the remedy, and the
expected date when the remedy without charge will be available to owners. Daimler Trucks North America will be
conducting this recall and filing the quarterly reports required by Title 49 CFR §573.7 and/or MVSR §15(3).
Repairs will be performed by authorized Daimler Trucks North America repair facilities.
A preliminary list of potentially affected vehicles delivered to you is included.
This is the first letter in regard to this recall that you will receive. You will receive another notice when Daimler
Trucks North America notifies its dealers and owners that a remedy without charge for this issue is available.
If you have questions regarding this notice, please contact the Warranty Campaigns Department at
(800) 547-0712, 7:00 a.m. to 4:00 p.m. Pacific Time, Monday through Friday, e-mail address
DTNA.Warranty.Campaigns@Daimler.com.
WARRANTY CAMPAIGNS DEPARTMENT
Enclosure

**********************************************************************************************************

P.O. Box 4090
Portland, OR 97208-4090
800.547.0712 Phone
503.745.9009 Fax
DaimlerTrucks Daimler Trucks North America LLC
NorthAmericaLLC
March 2021
FL873
NHTSA #21V-018 (Non-School Bus)
NHTSA #21V-017 (School Bus)
Transport Canada #2021-013
Recall Notification
Subject: Brake Caliper Mounting Bolts
Daimler Trucks North America has begun notifying its dealers and customers of a safety related defect that exists
in certain chassis manufactured by Freightliner Custom Chassis Corporation and delivered to your company. A
remedy without charge is now available, and owners may take their vehicle to a Daimler Trucks North Americaauthorized
service facility to have the recall performed. The Recall Bulletin, which includes a representative copy
of the owner notification and dealer work instructions, and a list of potentially affected vehicles delivered to you
are attached for your information.
Your company may have an obligation to notify its dealers, distributors, and customers of this recall under Title 49
Code of Federal Regulations Part 577.13 and/or Motor Vehicle Safety Act Section 10(1).
If you have questions or need further information, please contact the Warranty Campaigns Department at
(800) 547-0712, 7:00 a.m. to 4:00 p.m. Pacific Time.
WARRANTY CAMPAIGNS DEPARTMENT
Enclosure

*************************************************************************************************

Subject: Brake Caliper Mounting Bolts
General Information
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), on behalf of its Freightliner Trucks Division, and wholly owned
subsidiaries, Freightliner Custom Chassis Corporation, Thomas Built Buses, and Western Star Truck Sales, Inc.,
has decided that a defect that relates to motor vehicle safety exists on the vehicles mentioned above.
On certain vehicles, insufficiently torqued left front caliper mounting bolts may not provide adequate clamping
force between the brake caliper and brake anchor plate, potentially resulting in reduced brake effectiveness,
which could increase the risk of a crash.
The caliper mounting bolts will be torqued and replaced as needed.
There are approximately 150 vehicles involved in this campaign.
Additional Repairs
Dealers must complete all outstanding Recall and Field Service campaigns prior to the sale or delivery of a
vehicle. A Dealer will be liable for any progressive damage that results from its failure to complete campaigns
before sale or delivery of a vehicle.
Owners may be liable for any progressive damage that results from failure to complete campaigns within a
reasonable time after receiving notification.
Work Instructions
Please refer to the attached work instructions. Prior to performing the campaign, check the vehicle for a
completion sticker (Form WAR260).
Replacement Parts
Replacement parts are now available and can be obtained by ordering the kit and/or part number(s) listed below
from your facing Parts Distribution Center.
If our records show your dealership has ordered any vehicle(s) involved in campaign number FL873, a list of the
customers and vehicle identification numbers will be available on DTNAConnect. Please refer to this list when
ordering parts for this recall.
Table 1 – Replacement Parts for FL873
Campaign
Number Part Description Part Number Qty.
FL873A-E
WASHER-HRDN,0.81X1.47X.177,ZN 23-09114-004
6 ea
SCREW-CAP,HEX,M20X60,10.9,P/O N210931 020001
BLANK COMPLETION STICKER WAR260 1 ea
Table 1
Daimler Trucks
North America LLC Recall Campaign
March 2021
FL873A-E
NHTSA #21V-018 (Non-School Bus)
NHTSA #21V-017 (School Bus)
Transport Canada #2021-013
Page 1
Models Affected: Specific Model Year 2021 Freightliner Business
Class M2 and Cascadia vehicles; Freightliner Custom Chassis
XC chassis; Thomas Built Buses Saf-T-Liner EFX and HDX
buses; and Western Star 4700 and 5700 vehicles manufactured
March 19, 2020, through August 17, 2020.
Removed Parts
U.S. and Canadian Dealers, please follow Warranty Failed Parts Tracking shipping instructions for the
disposition of all removed parts. Export distributors, please destroy removed parts unless otherwise advised.
Labor Allowance
Table 2 – Labor Allowance
Campaign
Number Procedure Time Allowed
(hours) SRT Code Corrective Action
FL873A,C-E Torque LH front caliper bolts 0.6 996-R022A 12-Repair Recall/Campaign
FL873B Torque LH front caliper bolts, RV 0.9 996-R022B 12-Repair Recall/Campaign
FL873A-E
Remove and replace caliper bolts on LH front
caliper
0.5 996-R022C 12-Repair Recall/Campaign
Table 2
IMPORTANT: When the Recall has been completed, locate the base completion label in the appropriate location
on the vehicle, and attach the red completion sticker provided in the recall kit (Form WAR260). If the vehicle
does not have a base completion label, clean a spot on the appropriate location of the vehicle and first
attach the base completion label (Form WAR259). If a recall kit is not required or there is no completion sticker
in the kit, write the recall number on a blank sticker and attach it to the base completion label.
Claims for Credit
You will be reimbursed for your parts, labor, and handling (landed cost for Export Distributors) by submitting
your claim through the Warranty system within 30 days of completing this campaign. Please reference the
following information in OWL:
• Claim type is Recall Campaign.
• In the Campaign field, enter the campaign number and appropriate condition code (e.g. FL873-A,
FL873-B, etc.).
• In the Primary Failed Part Number field, enter 25-FL873-000.
• In the Parts field, enter the appropriate kit or part number(s) as shown in the Replacement Parts Table.
• In the Labor field, first enter the appropriate SRT from the Labor Allowance Table. Administrative time will
be included automatically as SRT 939-6010A for 0.4 hours for RVs or 0.3 hours for all other vehicles.
• The VMRS Component Code is F99-999-005 and the Cause Code is A1 – Campaign.
• U.S. and Canada — Reimbursement for Prior Repairs. When a customer asks about reimbursement,
please do the following:
• Accept the documentation of the previous repair.
• Make a brief check of the customer’s paperwork to see if the repair may be eligible for reimbursement.
(See the “Copy of Owner Letter” section of this bulletin for reimbursement guidelines.)
• Submit an OWL Recall Pre-Approval Request for a decision.
• Include the approved amount on your claim in the Other Charges section.
• Attach the documentation to the pre-approval request.
• If approved, submit a based on claim for the pre-approval.
• Reimburse the customer the appropriate amount.
Daimler Trucks
North America LLC Recall Campaign
March 2021
FL873A-E
NHTSA #21V-018 (Non-School Bus)
NHTSA #21V-017 (School Bus)
Transport Canada #2021-013
Page 2
IMPORTANT: OWL must be viewed prior to performing the recall to ensure the vehicle is involved and the
campaign has not been previously completed. Also, check for a completion sticker prior to beginning work.
U.S. and Canadian dealers, contact the Warranty Campaigns Department via Web inquiry at
DTNAConnect.com/WSC, if you have any questions or need additional information. Export distributors, submit a
Web inquiry or contact your International Service Manager.
U.S. and Canadian Dealers: To return excess kit inventory related to this campaign, U.S. dealers must submit a
Parts Authorization Return (PAR) to the Memphis PDC. Canadian dealers must submit a PAR to their facing
PDC. All kits must be in resalable condition. PAR requests must include the original purchase invoice number.
Export Distributors: Excess inventory is not returnable.
The letter notifying U.S. and Canadian vehicle owners is included for your reference.
Please note that the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act, as amended (Title 49, United States Code,
Chapter 301), requires the owner’s vehicle(s) be corrected within a reasonable time after parts are available to
you. The Act states that failure to repair a vehicle within 60 days after tender for repair shall be prima facie
evidence of an unreasonable time. However, circumstances of a particular situation may reduce the 60 day
period. Failure to repair a vehicle within a reasonable time can result in either the obligation to (a) replace the
vehicle with an identical or reasonably equivalent vehicle, without charge, or (b) refund the purchase price in
full, less a reasonable allowance for depreciation. The Act further prohibits dealers from selling a vehicle unless
all outstanding recalls are performed. Any lessor is required to send a copy of the recall notification to the
lessee within 10 days. Any subsequent stage manufacturer is required to forward this notice to its distributors
and retail outlets within five working days.
Daimler Trucks
North America LLC Recall Campaign
March 2021
FL873A-E
NHTSA #21V-018 (Non-School Bus)
NHTSA #21V-017 (School Bus)
Transport Canada #2021-013
Page 3
Daimler Trucks
North America LLC Recall Campaign
March 2021
FL873A-E
NHTSA #21V-018 (Non-School Bus)
NHTSA #21V-017 (School Bus)
Transport Canada #2021-013
Copy of Notice to Owners
Subject: Brake Caliper Mounting Bolts
For the Notice to U.S. Customers: This notice is sent to you in accordance with the National Traffic and Motor
Vehicle Safety Act. For the Notice to Canadian Customers: This notice is sent to you in accordance with the
requirements of the Motor Vehicle Safety Act. This is to inform you that your vehicle may contain a defect that
could affect the safety of a person.
On certain vehicles, insufficiently torqued left front caliper mounting bolts may not provide adequate clamping
force between the brake caliper and brake anchor plate, potentially resulting in reduced brake effectiveness,
which could increase the risk of a crash.
The caliper mounting bolts will be torqued and replaced as needed. Repairs will be performed by Daimler
Trucks North America authorized service facilities.
Please contact an authorized Daimler Trucks North America dealer to arrange to have the Recall performed and
to ensure that parts are available at the dealership. To locate an authorized dealer, go to
Daimler-TrucksNorthAmerica.com/contact-us/. Scroll down to “Locate a Dealer,” and select the appropriate
brand. The Recall will take approximately 1 hour and will be performed at no charge to you. You may also
confirm your vehicle’s involvement in this recall at this URL: https://dtna-dlrinfo.prd.freightliner.com:48518/
VinLookup/vin-module/getVinLookupPage.
You may be liable for any progressive damage that results from your failure to complete the Recall within a
reasonable time after receiving notification.
If you do not own the vehicle that corresponds to the identification number(s) which appears on the Recall
Notification, please return the notification to the Warranty Campaigns Department with any information you can
furnish that will assist us in locating the present owner. If you have leased this vehicle, Federal law requires that
you forward this notice to the lessee within 10 days. If you are a subsequent stage manufacturer, Federal law
requires that you forward this notice to your distributors and retail outlets within five working days. If you have
paid to have this recall condition corrected prior to this notice, you may be eligible to receive reimbursement.
Please see the reverse side of this notice for details.
If you have questions about this Recall, please contact the Warranty Campaigns Department at (800) 547-0712,
7:00 a.m. to 4:00 p.m. Pacific Time, Monday through Friday, e-mail address
DTNA.Warranty.Campaigns@Daimler.com. For the Notice to U.S. Customers: If you are not able to have the
defect remedied without charge and within a reasonable time, you may wish to submit a complaint to the
Administrator, National Highway Traffic Safety Administration, 1200 New Jersey Avenue, SE., Washington, DC
20590; or call the Vehicle Safety Hotline at (888) 327-4236 (TTY: 800-424-9153); or to https://www.safercar.gov.
For the Notice to Canadian Customers: If you wish to submit a complaint about this recall, you can contact
Transport Canada road safety, 80 rue Noel, Gatineau, Quebec J8Z 0A1 or call (800) 333-0510.
We regret any inconvenience this action may cause but feel certain you understand our interest in motor vehicle
safety.
WARRANTY CAMPAIGNS DEPARTMENT
Enclosure
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Daimler Trucks North America LLC (DTNA), on behalf of its Freightliner Trucks Division, and wholly owned
subsidiaries, Freightliner Custom Chassis Corporation, Thomas Built Buses, and Western Star Truck Sales, Inc.,
has decided that a defect that relates to motor vehicle safety exists on specific Model Year 2021 Freightliner
Business Class M2 and Cascadia vehicles; Freightliner Custom Chassis XC chassis; Thomas Built Buses
Saf-T-Liner EFX and HDX; and Western Star 4700 and 5700 vehicles manufactured March 19, 2020, through
August 17, 2020.
Reimbursement to Customers for Repairs
Performed Prior to Recall
If you have already paid to have this recall condition corrected you may be eligible to receive reimbursement.
Requests for reimbursement may include parts and labor. Reimbursement may be limited to the amount the
repair would have cost if completed by an authorized Daimler Trucks North America LLC dealer. The following
documentation must be presented to your dealer for consideration for reimbursement.
Please provide original or clear copies of all receipts, invoices, and repair orders that show:
• The name and address of the person who paid for the repair
• The Vehicle Identification Number (VIN) of the vehicle that was repaired
• What problem occurred, what repair was done, when the repair was done
• Who repaired the vehicle
• The total cost of the repair expense that is being claimed
• Proof of payment for the repair (such as the front and back of a cancelled check or a credit card receipt)
Reimbursement will be made by check from your Daimler Trucks North America LLC dealer.
Please speak with your Daimler Trucks North America LLC authorized dealer concerning this matter.
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NHTSA #21V-017 (School Bus)
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Work Instructions
Subject: Brake Caliper Mounting Bolts
Caliper Type Vehicle Type Campaign Number Page Number
Bendix Axial Truck and Bus FL873A, E 6
Meritor Axial Truck FL873C 12
Wabco Axial Truck FL873D 15
Bendix Axial RV FL873B 17
Table 3, Caliper Type and Instruction Page Number
Front-Left Caliper/Carrier Assembly Torque and Replacement –
Bendix Axial Mounted Calipers
1. Check the base label (Form WAR259) for a completion sticker for FL873 (Form WAR260) indicating this
work has been done. The base label is usually located on the passenger-side door, about 12 inches
(30 cm) below the door latch. If a sticker is present for FL873, no work is needed. If there is no sticker, proceed
with the next step.
2. Park the vehicle on a level surface, shut down the engine, and set the parking brake. Chock the tires.
DANGER
Before working under the vehicle, always place jack stands under the frame rails to ensure the vehicle
cannot drop. Failure to follow these steps could result in serious personal injury or death.
3. Raise the front axle and support it on jack stands.
4. Remove the front-left wheel assembly.
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General Information
See Table 3 to determine the type of caliper installed on the vehicle and the page number for the instructions.
The work instructions shall be carried out on the front-left calipers only.
Models Affected: Specific Model Year 2021 Freightliner Business
Class M2 and Cascadia vehicles; Freightliner Custom Chassis
XC chassis; Thomas Built Buses Saf-T-Liner EFX and HDX
buses; and Western Star 4700 and 5700 vehicles manufactured
March 19, 2020, through August 17, 2020.
09/28/2018 f580518
Fig. 1, DDC DSNCHA018005 30mm Air Disc Brake
Caliper Brake Bolt Torque Adaptor
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NOTE: In all steps that require a torque wrench, use a Snap On torque wrench ATECH4RS600, or an equivalent,
with a center to handle length of 47 inches (119 cm).
5. Set a torque wrench to 350 lbf·ft (475 N·m) and tighten the caliper mounting bolts. If they do not turn, go to
step 13. If they turn, go to step 6. Due to limited caliper bolt access, it may be necessary to use tool
DDC DSNCHA018005 referenced in tool letter 18TL18. If the tool is needed, use tool DDC DSNCHA018005
only and no other tools. See Fig. 1. for a 47 in (119 cm) long wrench, see Table 4. for torque
specifications.
Torque Check with 47 Inch (119 cm) Torque Wrench and Tool DDC DSNCHA018005
Angle View Extension Angle
(degrees)
Target Torque
[lbf·ft (N·m)]
Tool Setting
[lbf·ft (N·m)]
11/28/2016 f422613
0°
0
350 (475)
296 (401)
11/28/2016 f422614
45°
45 310 (420)
11/06/2018 f422668
60°
60 320 (434)
11/28/2016 f422615
90°
90 350 (475)
11/06/2018 f422669
120°
120 386 (523)
11/28/2016 f422616
135°
135 402 (545)
Table 4, Torque Check with 47 Inch (119 cm) Torque Wrench and Tool DDC DSNCHA018005
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WARNING
When replacing brake pads, shoes, rotors, or drums, always replace components as an axle set.
• Always reline both sets of brakes on an axle at the same time.
• Always replace both rotors/drums on an axle at the same time.
• Always install the same type of linings/pads or drums/rotors on both axle ends of a single axle,
and all four axle ends of a tandem axle, at the same time. Do not mix component types.
Failure to do so could cause uneven braking and loss of vehicle control, resulting in property damage,
personal injury, or death.
6. Remove the retainer pin, cotter pin, and brake pad retainer. Inspect the brake pad hardware to ensure it is
in good condition. If it is, reuse the brake pad hardware. If the brake pad hardware is not in good condition,
replace brake pad sets on both ends of the axle.
7. Remove the brake pads.
8. Remove caliper bolts.
IMPORTANT: The caliper/carrier assemblies are left and right handed. Ensure that the correct assembly (left or
right) is installed on each side of the vehicle.
9. Align the caliper/carrier assembly with the rotor by pushing the caliper against the shelf on the torque plate,
then install the caliper/carrier assembly using new caliper mounting bolts. See Fig. 2.
10. Tighten the carrier mounting bolts in two steps as follows.
10.1 Start on one side of the caliper and tighten all three bolts 40±20 lbf·ft (54±27 N·m), beginning with
the inner-most bolt and moving to the outer-most bolt. Then tighten the three bolts on the other side
of the caliper 40±20 lbf·ft (54±27 N·m), beginning with the inner-most bolt and moving to the outermost
bolt. See Fig. 3.
10.2 Repeat this process, increasing the torque value to 375±25 lbf·ft (508±34 N·m). If tool
DDC DSNCHA018005 referenced in tool letter 18TL18 is used, see Table 5 for torque specifications.
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10/01/2018 f422664
1
2
3
2
1. Caliper/Carrier Assembly (showing service actuator)
2. Mounting Bolts and Washers (qty. 6)
3. Anchor Plate/Torque Plate
Fig. 2, Bendix Axial Mounted Caliper
03/26/2020 f422665
2 1 4 5
3 6
Fig. 3, Tightening Pattern, Front-Left Bendix Axial
Caliper
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Bendix/Wabco Installation with a 47 Inch (119 cm) Torque Wrench and Tool DDC DSNCHA018005
Angle View Extension Angle
(degrees)
Target Torque
[lbf·ft (N·m)]
Tool Setting
[lbf·ft (N·m)]
11/28/2016 f422613
0°
0
375 (508)
317 (430)
11/28/2016 f422614
45°
45 332 (450)
11/06/2018 f422668
60°
60 343 (465)
11/28/2016 f422615
90°
90 375 (508)
11/06/2018 f422669
120°
120 413 (560)
11/28/2016 f422616
135°
135 431 (584)
Table 5, Bendix/Wabco Installation with a 47 Inch (119 cm) Torque Wrench and Tool DDC DSNCHA018005
NOTICE
Do not use a motor driven tool to tighten the manual brake adjuster nut, or use excessive force to
tighten the nut. Doing so could damage the manual brake adjuster nut.
11. Install the brake pads. Provided it is in good condition, use the brake pad hardware removed earlier.
12. Back off the adjuster nut three clicks.
13. Install the front-left wheel assembly.
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14. Raise the front axle, remove the jack stands, then lower the front axle.
15. Charge the air system and check for leaks.
WARNING
Do not operate the vehicle until the brakes have been adjusted and checked for proper operation. To do
so could result in inadequate or no braking ability, which could cause personal injury or death, and
property damage.
16. In a safe area, check for proper brake operation, as follows, before putting the vehicle in service.
16.1 Apply and release the brakes several times to check for air leaks and proper operation.
16.2 Perform six low-speed stops to ensure proper parts replacement and full vehicle control.
16.3 Immediately after doing the above stops, check the rotor temperatures. Any rotors that are significantly
cooler than others indicates a lack of braking effort on those wheels.
17. Clean a spot on the base label (Form WAR259). Write the recall number, FL873, on a completion sticker
(Form WAR260), and attach it to the base label to indicate this recall has been completed.
Front-Left Caliper/Carrier Assembly Inspection and Installation –
Meritor Axial Mounted Calipers
1. Check the base label (Form WAR259) for a completion sticker for FL873 (Form WAR260) indicating this
work has been done. The base label is usually located on the passenger-side door, about 12 inches
(30 cm) below the door latch. If a sticker is present for FL873, no work is needed. If there is no sticker, proceed
with the next step.
2. Park the vehicle on a level surface, shut down the engine, and set the parking brake. Chock the tires.
DANGER
When working on the vehicle, shut down the engine, set the parking brake, and chock the tires. Before
working under the vehicle, always place jack stands under the frame rails to ensure the vehicle cannot
drop. Failure to follow these steps could result in serious personal injury or death.
3. Raise the front axle and support it on jack stands.
4. Remove the front-left wheel assembly.
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5. Set a torque wrench to 350 lbf·ft (475 N·m) and tighten the caliper mounting bolts. If they do not turn, go to
step 13. If they turn, go to step 6. Due to limited caliper bolt access, it may be necessary to use tool
DDC DSNCHA018005 referenced in tool letter 18TL18. If the tool is needed, use tool
DDC DSNCHA018005 only and no other tools. See Fig. 1. See Table 4 for torque specifications.
WARNING
When replacing brake pads, shoes, rotors, or drums, always replace components as an axle set.
• Always reline both sets of brakes on an axle at the same time.
• Always replace both rotors/drums on an axle at the same time.
• Always install the same type of linings/pads or drums/rotors on both axle ends of a single axle,
and all four axle ends of a tandem axle, at the same time. Do not mix component types.
Failure to do so could cause uneven braking and loss of vehicle control, resulting in property damage,
personal injury, or death.
6. Remove the retainer pin, cotter pin, and brake pad retainer. Inspect the brake pad hardware to ensure it is
in good condition. If it is, reuse the brake pad hardware. If the brake pad hardware is not in good condition,
replace brake pad sets on both ends of the axle.
7. Remove the brake pads.
8. Remove caliper bolts.
IMPORTANT: The caliper/carrier assemblies are left and right handed. Ensure that the correct assembly (left or
right) is installed on each side of the vehicle.
NOTE: The Meritor axial mounted caliper is similar to the Bendix axial mounted caliper shown in Fig. 2.
9. Align the caliper/carrier assembly with the rotor by pushing the caliper against the shelf on the torque plate,
then install the caliper/carrier assembly using new caliper mounting bolts.
10. Tighten the carrier mounting bolts in two steps as follows.
10.1 Start on one side of the caliper and tighten all of the bolts 45±5 lbf·ft (61±7 N·m). Then tighten the
bolts on the other side of the caliper 45±5 lbf·ft (61±7 N·m). See Fig. 3.
10.2 Repeat this process, increasing the torque value to 400±50 lbf·ft (542±68 N·m). If tool
DDC DSNCHA018005 referenced in tool letter 18TL18 is used, see Table 6 for torque specifications.
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NOTE: In all steps that require a torque wrench, use a Snap On torque wrench ATECH4RS600, or an equivalent,
with a center to handle length of 47 inches (119 cm).
Meritor Installation with a 47 Inch (119 cm) Torque Wrench and Tool DDC DSNCHA018005
Angle View Extension Angle
(degrees)
Target Torque
[lbf·ft (N·m)]
Tool Setting
[lbf·ft (N·m)]
11/28/2016 f422613
0°
0
400 (542)
338 (458)
11/28/2016 f422614
45°
45 354 (480)
11/06/2018 f422668
60°
60 366 (496)
11/28/2016 f422615
90°
90 400 (542)
11/06/2018 f422669
120°
120 441 (598)
11/28/2016 f422616
135°
135 460 (624)
Table 6, Meritor Installation with a 47 Inch (119 cm) Torque Wrench and Tool DDC DSNCHA018005
NOTICE
Do not use a motor driven tool to tighten the manual brake adjuster nut, or use excessive force to
tighten the nut. Doing so could damage the manual brake adjuster nut.
11. Install the brake pads. Provided it is in good condition, use the brake pad hardware removed earlier.
12. Back off the adjuster nut three clicks.
13. Install the front-left wheel assembly.
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14. Raise the front axle, remove the jack stands, then lower the front axle.
15. Charge the air system and check for leaks.
WARNING
Do not operate the vehicle until the brakes have been adjusted and checked for proper operation. To do
so could result in inadequate or no braking ability, which could cause personal injury or death, and
property damage.
16. In a safe area, check for proper brake operation, as follows, before putting the vehicle in service.
16.1 Apply and release the brakes several times to check for air leaks and proper operation.
16.2 Perform six low-speed stops to ensure proper parts replacement and full vehicle control.
16.3 Immediately after doing the above stops, check the rotor temperatures. Any rotors that are significantly
cooler than others indicates a lack of braking effort on those wheels.
17. Clean a spot on the base label (Form WAR259). Write the recall number, FL873, on a completion sticker
(Form WAR260), and attach it to the base label to indicate this recall has been completed.
Front-Left Caliper/Carrier Assembly Inspection and Installation –
WABCO Maxxus Axial Mounted Calipers
1. Check the base label (Form WAR259) for a completion sticker for FL873 (Form WAR260) indicating this
work has been done. The base label is usually located on the passenger-side door, about 12 inches
(30 cm) below the door latch. If a sticker is present for FL873, no work is needed. If there is no sticker, proceed
with the next step.
2. Park the vehicle on a level surface, shut down the engine, and set the parking brake. Chock the tires.
DANGER
When working on the vehicle, shut down the engine, set the parking brake, and chock the tires. Before
working under the vehicle, always place jack stands under the frame rails to ensure the vehicle cannot
drop. Failure to follow these steps could result in serious personal injury or death.
3. Raise the front axle and support it on jack stands.
4. Remove the front-left wheel assembly.
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5. Set a torque wrench to 350 lbf·ft (475 N·m) and tighten the caliper mounting bolts. If they do not turn, go to
step 13. If they turn, go to step 6. Due to limited caliper bolt access, it may be necessary to use tool
DDC DSNCHA018005 referenced in tool letter 18TL18. If the tool is needed, use tool
DDC DSNCHA018005 only and no other tools. See Fig. 1. for a 47 in (119 cm) long wrench, see Table 4
for torque specifications.
WARNING
When replacing brake pads, shoes, rotors, or drums, always replace components as an axle set.
• Always reline both sets of brakes on an axle at the same time.
• Always replace both rotors/drums on an axle at the same time.
• Always install the same type of linings/pads or drums/rotors on both axle ends of a single axle,
and all four axle ends of a tandem axle, at the same time. Do not mix component types.
Failure to do so could cause uneven braking and loss of vehicle control, resulting in property damage,
personal injury, or death.
6. Remove the retainer pin, cotter pin, and brake pad retainer. Inspect the brake pad hardware to ensure it is
in good condition. If it is, reuse the brake pad hardware. If the brake pad hardware is not in good condition,
replace brake pad sets on both ends of the axle.
7. Remove the brake pads.
8. Remove caliper bolts.
IMPORTANT: The caliper/carrier assemblies are left and right handed. Ensure that the correct assembly (left or
right) is installed on each side of the vehicle.
NOTE: The Wabco axial mounted caliper is similar to the Bendix axial mounted caliper shown in Fig. 2.
9. Align the caliper/carrier assembly with the rotor by pushing the caliper against the shelf on the torque plate,
then install the caliper/carrier assembly using new caliper mounting bolts.
10. Tighten the carrier mounting bolts in two steps as follows.
10.1 Start on one side of the caliper and tighten all of the bolts 45±5 lbf·ft (61±7 N·m). Then tighten the
bolts on the other side of the caliper 45±5 lbf·ft (61±7 N·m). See Fig. 3.
10.2 Repeat this process, increasing the torque value to 375±25 lbf·ft (508±34 N·m). If tool
DDC DSNCHA018005 referenced in tool letter 18TL18 is used, see Table 5 for torque specifications.
NOTICE
Do not use a motor driven tool to tighten the manual brake adjuster nut, or use excessive force to
tighten the nut. Doing so could damage the manual brake adjuster nut.
11. Install the brake pads. Provided it is in good condition, use the brake pad hardware removed earlier.
12. Back off the adjuster nut three clicks.
13. Install the front-left wheel assembly.
14. Raise the front axle, remove the jack stands, then lower the front axle.
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NOTE: In all steps that require a torque wrench, use a Snap On torque wrench ATECH4RS600, or an equivalent,
with a center to handle length of 47 inches (119 cm).
15. Charge the air system and check for leaks.
WARNING
Do not operate the vehicle until the brakes have been adjusted and checked for proper operation. To do
so could result in inadequate or no braking ability, which could cause personal injury or death, and
property damage.
16. In a safe area, check for proper brake operation, as follows, before putting the vehicle in service.
16.1 Apply and release the brakes several times to check for air leaks and proper operation.
16.2 Perform six low-speed stops to ensure proper parts replacement and full vehicle control.
16.3 Immediately after doing the above stops, check the rotor temperatures. Any rotors that are significantly
cooler than others indicates a lack of braking effort on those wheels.
17. Clean a spot on the base label (Form WAR259). Write the recall number, FL873, on a completion sticker
(Form WAR260), and attach it to the base label to indicate this recall has been completed.
1. Check the base label (Form WAR259) for a completion sticker for FL873 (Form WAR260) indicating this
work has been completed. The base label is usually located on the front wall under the dash for RVs and
over the drivers window on buses. If a sticker is present for FL873, no work is needed. If there is no sticker,
proceed with the next step.
2. Park the vehicle on a level surface, shut down the engine, and set the parking brake. Chock the tires.
DANGER
When working on the vehicle, shut down the engine, set the parking brake, and chock the tires. Before
working under the vehicle, always place jack stands under the frame rails to ensure the vehicle cannot
drop. Failure to follow these steps could result in serious personal injury or death.
3. Raise the front axle and place jack stands under the frame rails to ensure the vehicle cannot drop.
4. Beginning with the front-left wheel, use a tire runout gauge to check the radial runout. See Fig. 4. Write
down the measurement for later use to avoid vibration complaints.
5. Mark the two studs closest to the valve stem as shown in Fig. 5, for proper wheel assembly location when
reinstalling the wheel assembly on the hub.
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Bendix Axial Caliper/Carrier Assembly Inspection and
Installation – XC chassis Vehicles
07/30/2018 f400373a
1
1. Radial Runout
Fig. 4, Radial Runout Check for Tires
07/318/2018 f400390a
1
1. Valve Stem
Fig. 5, Marking Wheel Studs
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7. Set a torque wrench to 350 lbf·ft (475 N·m) and tighten the caliper mounting bolts. If they do not turn, go to
step 15. If they turn, go to step 8. Due to limited caliper bolt access, it may be necessary to use tool
DDC DSNCHA018005 referenced in tool letter 18TL18. If the tool is needed, use tool
DDC DSNCHA018005 only and no other tools. See Fig. 1. See Table 4 for torque specifications.
WARNING
When replacing brake pads, shoes, rotors, or drums, always replace components as an axle set.
• Always reline both sets of brakes on an axle at the same time.
• Always replace both rotors/drums on an axle at the same time.
• Always install the same type of linings/pads or drums/rotors on both axle ends of a single axle,
and all four axle ends of a tandem axle, at the same time. Do not mix component types.
Failure to do so could cause uneven braking and loss of vehicle control, resulting in property damage,
personal injury, or death.
8. Remove the retainer pin, cotter pin, and brake pad retainer. Inspect the brake pad hardware to ensure it is
in good condition. If it is, reuse the brake pad hardware. If the brake pad hardware is not in good condition,
replace brake pad sets on both ends of the axle.
9. Remove the brake pads.
10. Remove the caliper bolts and washers (if installed) and discard.
IMPORTANT: The caliper/carrier assemblies are left and right handed. Ensure that the correct assembly (left or
right) is installed on each side of the vehicle.
11. Align the caliper/carrier assembly with the rotor, pushing the caliper against the shelf on the torque plate,
then install the caliper/carrier assembly using new caliper mounting bolts and washers. See Table 1 for
parts information. See Fig. 2 for an example of the front caliper/carrier assembly.
12. Tighten the M20 X 2.5 carrier mounting bolts as follows. See Fig. 3.
12.1 Start on one side of the caliper and tighten all three bolts 40±20 lbf·ft (54±27 N·m), beginning with
the inner-most bolt and moving to the outer-most bolt. Then tighten the three bolts on the other side
of the caliper 40±20 lbf·ft (54±27 N·m), beginning with the inner-most bolt and moving to the outermost
bolt.
12.2 Repeat this process, increasing the torque value to 375±25 lbf·ft (508±34 N·m). If tool
DDC DSNCHA018005 referenced in tool letter 18TL18 is used, see Table 5 for torque specifications.
NOTICE
Do not use a motor driven tool to tighten the manual brake adjuster nut, or use excessive force to
tighten the nut. Doing so could damage the manual brake adjuster nut.
13. Install the brake pads. Provided it is good condition, use the brake pad hardware removed earlier.
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6. Remove the lug nuts, then remove the wheel assembly.
IMPORTANT: Before removing the brake pads, it is recommended to check the adjuster mechanism for proper
operation.
NOTE: In all steps that require a torque wrench, use a Snap On torque wrench ATECH4RS600, or an equivalent,
with a center to handle length of 47 inches (119 cm).
16. Using a tire runout gauge, measure and record the radial runout of the tire and wheel assembly. Mark the
highest point on the tire and wheel assembly. Rotate the tire and wheel assembly until the high spot is at
the 12 o’clock position (without allowing the assembly to turn). Loosen all lug nuts to let the assembly settle,
then tighten the lug nuts in the proper sequence. See Group 40 of the applicable vehicle maintenance
manual for the tightening sequence. The radial runout should be very close to what was recorded in step 3.
If not, repeat this step. Record the “final” radial runout, note the wheel location, and include the information
in the recall claim in OWL.
17. Raise the front axle, remove the jack stands, then lower the front axle.
18. Charge the air system and check for leaks.
WARNING
Do not operate the vehicle until the brakes have been adjusted and checked for proper operation. To do
so could result in inadequate or no braking ability, which could cause personal injury or death, and
property damage.
19. In a safe area, check for proper brake operation, as follows, before putting the vehicle in service.
19.1 Apply and release the brakes several times to check for air leaks and proper operation.
19.2 Perform six low-speed stops to ensure proper parts replacement and full vehicle control.
19.3 Immediately after doing the above stops, check the rotor temperatures. Any rotors that are significantly
cooler than others indicates a lack of braking effort on those wheels.
20. Clean a spot on the base label (Form WAR259), write the recall number, FL873, on a red completion sticker
(Form WAR260), and attach it to the base label, indicating this work has been completed.
Daimler Trucks
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14. Back off the adjuster nut three clicks.
15. Using the two studs marked earlier as a guide, install the wheel assembly. When correctly installed, a line
drawn from the valve stem through the center of the wheel assembly should go between the two marked
studs.