September 27, 2019 NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 19V686000
Insufficiently Tightened Flex Plate Fasteners
The loose bolts may lead a disabled school bus and result in a school bus evacuation procedure in an uncontrolled traffic situation, increasing the risk of an injury.
NHTSA Campaign Number: 19V686
Manufacturer Daimler Trucks
North America LLC
Components POWER TRAIN
Potential Number of Units Affected 618
Summary
Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2017-2020 Saf-T-Liner C2 school buses equipped with Detroit DD5 engines and Allison transmissions. The Flex-Plate/Torque Converter fasteners may have been insufficiently tightened.
Remedy
DTNA will notify owners, and dealers will inspect and tighten the fasteners, as necessary, free of charge. The recall began November 19, 2019. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA’s number for this recall is FL-828.
Notes
Owners may also contact the National Highway Traffic Safety Administration Vehicle Safety Hotline at 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153), or go to www.safercar.gov.
Check for Daimler Trucks North America Recalls
Daimler Trucks
North America LLC
Recall Campaign
November 2019
FL828A
NHTSA #19V-686
Transport Canada #2019-483
Subject: FCCC School Bus Chassis Torque Convertor Bolts
Models Affected: Specific Model Year 2017-2020 FCCC B2 school bus chassis (Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2) manufactured June 29, 2016, through April 4, 2019, and equipped with a DD5 engine and Allison Transmission.
General Information
Daimler Trucks North America LLC, on behalf of its wholly owned subsidiary, Freightliner Custom Chassis Corporation, is initiating recall FL828 to modify the vehicles mentioned above.
There are approximately 676 vehicles involved.
On certain school buses, the torque convertor bolts may come loose and lodge in the starter, which could disable the school bus and result in an evacuation in an uncontrolled traffic situation, increasing the risk of an injury.
The torque convertor bolts, located at the engine/transmission mating point, will be replaced as necessary. Repairs will be performed by Daimler Trucks North America authorized service facilities.
Additional Repairs
Dealers must complete all outstanding Recall and Field Service campaigns prior to the sale or delivery of a vehicle. A Dealer will be liable for any progressive damage that results from its failure to complete campaigns before sale or delivery of a vehicle.
Owners may be liable for any progressive damage that results from failure to complete campaigns within a reasonable time after receiving notification.
Work Instructions
Please refer to the attached work instructions. Prior to performing the campaign, check the vehicle for a completion sticker (Form WAR260).
Replacement Parts
Replacement parts are now available and can be obtained by ordering the part number(s) listed below from your facing Parts Distribution Center.
If our records show your dealership has ordered any vehicles involved in campaign number FL828, a list of the customers and vehicle identification numbers will be available in OWL. Please refer to this list when ordering parts for this recall.
Table 1 – Replacement Parts for FL828
| Campaign Number | Kit Number | Part Description | Part Number | Qty per kit |
| FL828A | 25-FL828-000 | BOLT-HEXFLGH, M10X1.5, SPECIAL | 23-14441-000 | 1 ea |
Table 1
Removed Parts
U.S. and Canadian Dealers, please follow Warranty Failed Parts Tracking shipping instructions for the disposition of all removed parts. Export distributors, please destroy removed parts unless otherwise advised.
Labor Allowance
Table 2 – Labor Allowance
| Campaign Number | Procedure | Time Allowed (hours) | SRT Code | Corrective Action |
| FL828A | Replace torque convertor bolts | 0.6 | 996-R078A | 12-Repair Recall/Campaign |
Table 2
IMPORTANT: When the Recall has been completed, locate the base completion label in the appropriate location on the vehicle, and attach the red completion sticker provided in the recall kit (Form WAR260). If the vehicle does not have a base completion label, clean a spot on the appropriate location of the vehicle and first attach the base completion label (Form WAR259). If a recall kit is not required or there is no completion sticker in the kit, write the recall number on a blank sticker and attach it to the base completion label.
Claims for Credit
You will be reimbursed for your parts, labor, and handling (landed cost for Export Distributors) by submitting your claim through the Warranty system within 30 days of completing this campaign. Please reference the following information in OWL:
- Claim type is Recall Campaign.
- In the Campaign field, enter the campaign number and appropriate condition code (FL828A).
- In the Primary Failed Part Number field, enter 25-FL828-000.
- In the Parts field, enter the appropriate part number(s) as shown in the Replacement Parts Table.
- In the Labor field, first enter the appropriate SRT from the Labor Allowance Table. Administrative time will be included automatically as SRT 939-6010A for 0.3 hours.
- The VMRS Component Code is F99-999-005 and the Cause Code is A1 – Campaign.
- U.S. and Canada — Reimbursement for Prior Repairs. When a customer asks about reimbursement, please do the following:
- Accept the documentation of the previous repair.
- Make a brief check of the customer’s paperwork to see if the repair may be eligible for reimbursement. (See the “Copy of Owner Letter” section of this bulletin for reimbursement guidelines.)
- Submit an OWL Recall Pre-Approval Request for a decision.
- Include the approved amount on your claim in the Other Charges section.
- Attach the documentation to the pre-approval request.
- If approved, submit a based on claim for the pre-approval.
- Reimburse the customer the appropriate amount.
IMPORTANT: OWL must be viewed prior to performing the recall to ensure the vehicle is involved and the campaign has not been previously completed. Also, check for a completion sticker prior to beginning work.
U.S. and Canadian dealers, contact the Warranty Campaigns Department via Web inquiry at
DTNAConnect.com / WSC, if you have any questions or need additional information. Export distributors, submit a Web inquiry or contact your International Service Manager.
U.S. and Canadian Dealers: To return excess kit inventory related to this campaign, U.S. dealers must submit a Parts Authorization Return (PAR) to the Memphis PDC. Canadian dealers must submit a PAR to their facing PDC. All kits must be in resalable condition. PAR requests must include the original purchase invoice number. Export Distributors: Excess inventory is not returnable.
The letter notifying U.S. and Canadian vehicle owners is included for your reference.
Please note that the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act, as amended (Title 49, United States Code, Chapter 301), requires the owner’s vehicle(s) be corrected within a reasonable time after parts are available to you. The Act states that failure to repair a vehicle within 60 days after tender for repair shall be prima facie evidence of an unreasonable time. However, circumstances of a particular situation may reduce the 60 day period. Failure to repair a vehicle within a reasonable time can result in either the obligation to (a) replace the
vehicle with an identical or reasonably equivalent vehicle, without charge, or (b) refund the purchase price in full, less a reasonable allowance for depreciation. The Act further prohibits dealers from selling a vehicle unless all outstanding recalls are performed. Any lessor is required to send a copy of the recall notification to the lessee within 10 days. Any subsequent stage manufacturer is required to forward this notice to its distributors and retail outlets within five working days.
Copy of Notice to Owners
Subject: FCCC School Bus Chassis Torque Convertor Bolts
For the Notice to U.S. Customers: This notice is sent to you in accordance with the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. For the Notice to Canadian Customers: This notice is sent to you in accordance with the requirements of the Motor Vehicle Safety Act. This is to inform you that your vehicle may contain a defect that could affect the safety of a person.
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), on behalf of its wholly owned subsidiary, Freightliner Custom
Chassis Corporation, has decided that a defect that relates to motor vehicle safety exists on specific Model Year 2017-2020 FCCC B2 school bus chassis (Thomas Built buses Saf-T-Liner C2) manufactured June 29, 2016, through April 4, 2019, and equipped with a DD5 engine and Allison Transmission.
On certain school buses, the torque convertor bolts may come loose and lodge in the starter, which could disable the school bus and result in an evacuation in an uncontrolled traffic situation, increasing the risk of an injury.
The torque convertor bolts, located at the engine/transmission mating point, will be replaced as necessary. Repairs will be performed by Daimler Trucks North America authorized service facilities.
Please contact an authorized Daimler Trucks North America dealer to arrange to have the Recall performed and to ensure that parts are available at the dealership. To locate an authorized dealer, search online at www.Daimler-TrucksNorthAmerica.com. On the menu tab, select “Contact,” scroll down to “Find a Dealer,” and select the appropriate brand. The Recall will take approximately one hour and will be performed at no charge to you. You may also confirm your vehicle’s involvement in this recall at this URL: https://dtna-dlrinfo.prd.freightliner.com:48518/VinLookup/vin-module/getVinLookupPage
You may be liable for any progressive damage that results from your failure to complete the Recall within a reasonable time after receiving notification.
If you do not own the vehicle that corresponds to the identification number(s) which appears on the Recall Notification, please return the notification to the Warranty Campaigns Department with any information you can furnish that will assist us in locating the present owner. If you have leased this vehicle, Federal law requires that you forward this notice to the lessee within 10 days. If you are a subsequent stage manufacturer, Federal law requires that you forward this notice to your distributors and retail outlets within five working days. If you have paid to have this recall condition corrected prior to this notice, you may be eligible to receive reimbursement. Please see the reverse side of this notice for details.
If you have questions about this Recall, please contact the Warranty Campaigns Department at (800) 547-0712,
7:00 a.m. to 4:00 p.m. Pacific Time, Monday through Friday, e-mail address
[email protected]. For other concerns, you may contact the Customer Assistance Center at (800) 385-4357. For the Notice to U.S. Customers: If you are not able to have the defect remedied without charge and within a reasonable time, you may wish to submit a complaint to the Administrator, National Highway Traffic Safety Administration, 1200 New Jersey Avenue, SE., Washington, DC 20590; or call the
Vehicle Safety Hotline at (888) 327-4236 (TTY: 800-424-9153); or to https://www.safercar.gov. For the Notice to Canadian Customers: If you wish to submit a complaint about this recall, you can contact Transport Canada road safety, 80 rue Noel, Gatineau, Quebec J8Z 0A1 or call (800) 333-0510.
We regret any inconvenience this action may cause but feel certain you understand our interest in motor vehicle safety.
WARRANTY CAMPAIGNS DEPARTMENT
Enclosure
Reimbursement to Customers for Repairs Performed Prior to Recall
If you have already paid to have this recall condition corrected you may be eligible to receive reimbursement.
Requests for reimbursement may include parts and labor. Reimbursement may be limited to the amount the repair would have cost if completed by an authorized Daimler Trucks North America LLC dealer. The following documentation must be presented to your dealer for consideration for reimbursement.
Please provide original or clear copies of all receipts, invoices, and repair orders that show:
- The name and address of the person who paid for the repair
- The Vehicle Identification Number (VIN) of the vehicle that was repaired
- What problem occurred, what repair was done, when the repair was done
- Who repaired the vehicle
- The total cost of the repair expense that is being claimed
- Proof of payment for the repair (such as the front and back of a cancelled check or a credit card receipt) Reimbursement will be made by check from your Daimler Trucks North America LLC dealer.
Please speak with your Daimler Trucks North America LLC authorized dealer concerning this matter.
Work Instructions
Subject: FCCC School Bus Chassis Torque Convertor Bolts
Models Affected: Specific Model Year 2017-2020 FCCC B2 school bus chassis (Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2) manufactured June 29, 2016, through April 4, 2019, and equipped with a DD5 engine and Allison Transmission.
NOTE: Detroit Diesel Tool DDE W904589046300 is required to rotate the engine.
Torque Convertor Bolt Replacement
- Inspect the base label (Form WAR259) for a campaign completion sticker for FL828 (Form WAR260). If a sticker is present for campaign FL828, no work is needed. If there is no sticker, proceed with the steps below.
- Park the vehicle on a level surface, shut down the engine, and apply the parking brake. Chock the tires.
| DANGER |
When working on the vehicle, shut down the engine, set the parking brake, and chock the tires. Before working under the vehicle, always place jack stands under the frame rails to ensure the vehicle cannot drop. Failure to follow these steps could result in serious personal injury or death.
- If the vehicle is raised, use jack stands to support the vehicle when working underneath it.
- Disconnect the negative battery cables at the batteries.
- Remove the four battery cable clamps at the bottom of the flywheel housing to gain access to the flywheel and torque converter bolt covers. See Fig. 1. Set the battery cable clamps aside.
- Move the battery cables away from the access covers.
- Remove the access covers. See Fig. 1 and Fig. 2.
- Install the engine barring tool (Detroit Diesel Tool DDE W904589046300) to rotate the engine. See Fig. 3 for an example of the engine barring tool.
- Rotate the engine to the first bolt in the inspection cover opening.
- Use a marker to make a mark on the adaptor ring to identify the starting point.
- With a hand ratchet and socket only, remove the torque convertor bolt. Take note if the bolt feels like it is cross-threaded when turning the socket. Once it is removed, check the thread condition of the bolt. If the bolt was cross-threaded, chase the threads in the torque convertor with an M10x1.5, first with a starting tap and then a bottoming tap, before installing the new bolt. If the torque convertor threads cannot be repaired, or you find significant additional damage, replace the torque convertor. (Only 2% of the population is expected to need the torque convertor replaced.)
- Install the new bolt. Tighten the torque convertor bolts 46±3 lbf·ft (62±4 N·m). Ensure that the bolt starts straight before tightening. If the bolt will not tighten, replace the torque convertor.
- Using the barring tool installed earlier, rotate the engine to the next torque convertor bolt viewable in the access hole and repeat step 11.
- Continue rotating the engine with the barring tool and check each torque convertor bolt for cross-threading until the engine is rotated back to the mark made earlier on the adaptor ring.
- Remove the barring tool.
- Install both access covers.
- Install the four battery cable clamps removed earlier. See Fig. 1.
- Connect the negative battery cables.
- Clean a spot on the base label (Form WAR259) and attach a campaign completion sticker for FL828 (FormWAR260) indicating this work has been completed.
Daimler Trucks
North America LLC
November 2019
FL828A
NHTSA #19V-686
IMPORTANT SAFETY RECALL
See enclosed VIN list
Subject: FCCC School Bus Chassis Torque Convertor Bolts
This notice is sent to you in accordance with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act.
Daimler Trucks North America LLC, on behalf of its wholly owned subsidiary, Freightliner Custom Chassis Corporation, has decided that a defect that relates to motor vehicle safety exists on specific Model Year 2017-2020 FCCC B2 school bus chassis (Thomas Built buses Saf-T-Liner C2) manufactured June 29, 2016, through April 4, 2019, and equipped with a DD5 engine and Allison Transmission.
On certain school buses, the torque convertor bolts may come loose and lodge in the starter, which could disable the school bus and result in an evacuation in an uncontrolled traffic situation, increasing the risk of an injury.
The torque convertor bolts, located at the engine/transmission mating point, will be replaced as necessary. Repairs will be performed by Daimler Trucks North America authorized service facilities.
Please contact an authorized Daimler Trucks North America dealer to arrange to have the Recall performed and to ensure that parts are available at the dealership. To locate an authorized dealer, search online at www.Daimler-TrucksNorth America.com / Contact (scroll to the bottom) / Locate a Dealer (scroll to the bottom). The Recall will take approximately one hour and will be performed at no charge to you. You may also confirm your vehicle’s involvement in this recall at this URL: https://dtna-dlrinfo.prd.freightliner.com: 48518/VinLookup/vin-module/getVinLookupPage.
You may be liable for any progressive damage that results from your failure to complete the Recall within a reasonable time after receiving notification.
If you do not own the vehicle that corresponds to the identification number(s) which appears on the Recall Notification, please return the notification to the Warranty Campaigns Department with any information you can furnish that will assist us in locating the present owner. If you have leased this vehicle, Federal law requires that you forward this notice to the lessee within 10 days. If you are a subsequent stage manufacturer, Federal law requires that you forward this notice to your distributors and retail outlets within five working days. If you have paid to have this recall condition corrected prior to this notice, you may be eligible to receive reimbursement. Please see the reverse side of this notice for details.
If you have questions about this Recall, please contact the Warranty Campaigns Department at (800) 547-0712, 7:00 a.m. to 4:00 p.m. Pacific Time, Monday through Friday, e-mail address [email protected]. For other concerns, you may contact the Customer Assistance Center at (800) 385-4357. If you are not able to have the defect remedied without charge and within a reasonable time, you may wish to submit a complaint to the Administrator, National Highway Traffic Safety Administration, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590; or call the Vehicle Safety Hotline at (888) 327-4236 (TTY: 800-424-9153); or go to https://www.safercar.gov.
We regret any inconvenience this action may cause but feel certain you understand our interest in motor vehicle safety.
WARRANTY CAMPAIGNS DEPARTMENT
Enclosure
Reimbursement to Customers for Repairs Performed Prior to Recall
If you have already paid to have this recall condition corrected you may be eligible to receive reimbursement.
Requests for reimbursement may include parts and labor. Reimbursement may be limited to the amount the repair would have cost if completed by an authorized Daimler Trucks North America LLC dealer. The following documentation must be presented to your dealer for consideration for reimbursement.
Please provide original or clear copies of all receipts, invoices, and repair orders that show:
- The name and address of the person who paid for the repair.
- The Vehicle Identification Number (VIN) of the vehicle that was repaired.
- What problem occurred, what repair was done, when the repair was done.
- Who repaired the vehicle.
- The total cost of the repair expense that is being claimed.
- Proof of payment for the repair (such as the front and back of a cancelled check or a credit card receipt).
Reimbursement will be made by check from your Daimler Trucks North America LLC dealer.
Please speak with your Daimler Trucks North America LLC authorized dealer concerning this matter
SEOCONTENT-START
Defect Information Report
(Section 573.6)
FL-828
Date of Submission: September 27, 2019
Manufacturer: Daimler Trucks North America LLC
P.O. BOX 3849
Portland, Oregon 97208
Type of Report: X Safety Defect
Vehicle Information
Model Yr. Start: 2017
Make: Thomas Built Buses
Model: Saf-T-liner C2
Production Dates: Begin: 6/29/2016
End: 4/4/2019
0 Non-Compliance
Model Yr. End: 2020
Descriptive Information: Certain Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2 School Buses equipped with a
Detroit DDS Engine and Allison Transmission.
Number potentially involved: 596 Estimated percentage of involve with defect: 13%
Defect/ Noncompliance Description
For this Defect/Noncompliance:
Describe the defect or noncompliance:
On certain school buses, the Flex-Plate/Torque Converter fasteners may not have been properly torqued
at the plant. Improperly torqued fasteners at the flex plate may diminish the clamp load and can become
broken or dislodged within the flywheel housing.
If a noncompliance, provide the applicable FMVSS: N/A
Q Check if this recall only affects products in certain geographic regions.
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Describe the safety risk:
If the torque converter bolts are loose or cross threaded, bolts may fall into the flywheel housing. The
loose bolts may lead to illumination of the CEL, damage to the flex plate, or become lodged into the
starter, which could result in a disabled school bus and result in a school bus evacuation procedure in an
uncontrolled traffic situation, increasing the risk of an injury.
If applicable, identify the manufacture of the defective or noncom pliant component: N/ A
Chronology of Defect / Noncompliance Determination
Provide the chronology of events leading up to the defect decision or test data for the
noncompliance decision.:
March 2019, DTNA received two reports from the field of loose fasteners in the flywheel housing that
resulted in the school buses becoming disabled. The issue was communicated to the chassis plant
requesting an inspection to identify potential scope. March to April 2019, the Chassis plant performed an
inspection of 183 school bus chassis, still on the premises before being shipped to Thomas Built Buses.
The inspection revealed that on certain school buses, the specified torque process might not have been
followed, so proper torque cannot be guaranteed. April 2019, the chassis plant improved the parts and
tooling for proper torqueing of the Flex-Plate/Torque Converter fasteners. May 2019 -August 2019,
DTNA was notified of three additional reports from the field. These reports raised concerns about school
buses shutting down while transporting children with potential of being transferred to another vehicle in
an uncontrolled environment. A warranty seek was reviewed to determine the scope of the issue. The
review indicated an elevated failure rate on Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2 School buses configured
with a Detroit DDS Engine and an Allison Transmission. DTNA therefore concluded that the issue was
limited to these vehicles with this particular configuration. September 2019, DTNA with an abundance of
caution, decided to conduct a voluntary recall campaign on certain school buses that may have
incorrectly torqued Flex-Plate/Torque Converter fasteners.
Identify the Remedy
Describe the defect/noncompliance remedy program, including the manufacture’s plan for
reimbursement.
The Flex Plate/Torque Converter fasteners will be inspected and repaired if necessary on the identified
School buses. Repairs will be performed by Daimler Trucks North America authorized service facilities.
Customer notification will be done by first class mail using Daimler Trucks North America records to
determine the customers affected.
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Identify the Recall Schedule
Describe the recall schedule for notifications.:
Customer notification will be made by first class mail using Daimler Trucks North America records to
determine the customers affected.
Planned Dealer Notification Begin Date:
Planned Dealer Notification End Date:
Planned Owner Notification Begin Date:
Planned Owner Notification End Date:
11/25/2019
11/25/2019
11/25/2019
11/25/2019
Manufacture’s identification code for this recall (if applicable): FL-828
DTNA Representative;
Andy Jones
Manager
Compliance and Regulatory Affairs
******************************************************
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Amended Defect Information Report
(Section 573.6)
FL-828
Date of Submission: October 7, 2019
Manufacturer: Daimler Trucks North America LLC
P.O. BOX 3849
Portland, Oregon 97208
Type of Report: X Safety Defect
Vehicle Information
Model Yr. Start: 2017
Make: Thomas Built Buses
Model: Saf-T-Liner C2
Production Dates: Begin: 6/29/2016
End: 4/4/2019
0 Non-Compliance
Model Yr. End: 2020
Descriptive Information: Certain Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2 School Buses equipped with a
Detroit DDS Engine and Allison Transmission.
Number potentially involved: 618 Estimated percentage of involve with defect: 13%
Defect/ Noncompliance Description
For this Defect/Noncompliance:
Describe the defect or noncompliance:
On certain school buses, the Flex-Plate/Torque Converter fasteners may not have been properly torqued
at the plant. Improperly torqued fasteners at the flex plate may diminish the clamp load and can become
broken or dislodged within the flywheel housing.
If a noncompliance, provide the applicable FMVSS: N/A
0 Check if this recall only affects products in certain geographic regions.
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Describe the safety risk:
If the torque converter bolts are loose or cross threaded, bolts may fall into the flywheel housing. The
loose bolts may lead to illumination of the CEL, damage to the flex plate, or become lodged into the
starter, which could result in a disabled school bus and result in a school bus evacuation procedure in an
uncontrolled traffic situation, increasing the risk of an injury.
If applicable, identify the manufacture of the defective or noncompliant component: N/ A
Chronology of Defect/ Noncompliance Determination
Provide the chronology of events leading up to the defect decision or test data for the
noncompliance decision.:
March 2019, DTNA received two reports from the field of loose fasteners in the flywheel housing that
resulted in the school buses becoming disabled. The issue was communicated to the chassis plant
requesting an inspection to identify potential scope. March to April 2019, the Chassis plant performed an
inspection of 183 school bus chassis, still on the premises before being shipped to Thomas Built Buses.
The inspection revealed that on certain school buses, the specified torque process might not have been
followed, so proper torque cannot be guaranteed. April 2019, the chassis plant improved the parts and
tooling for proper torqueing of the Flex-Plate/Torque Converter fasteners. May 2019 – August 2019,
DTNA was notified of three additional reports from the field. These reports raised concerns about school
buses shutting down while transporting children with potential of being transferred to another vehicle in
an uncontrolled environment. A warranty seek was reviewed to determine the scope of the issue. The
review indicated an elevated failure rate on Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2 School buses configured
with a Detroit DDS Engine and an Allison Transmission. DTNA therefore concluded that the issue was
limited to these vehicles with this particular configuration. September 2019, DTNA with an abundance of
caution, decided to conduct a voluntary recall campaign on certain school buses that may have
incorrectly torqued Flex-Plate/Torque Converter fasteners. October 7, 2019, certain vehicles within the
date range had been inspected as part of the investigation. Subsequently it was determined that a
subset of them may not have been inspected correctly and therefore, with an abundance of caution,
DTNA is adding these vehicles back to the recall population.
Identify the Remedy
Describe the defect/noncompliance remedy program, including the manufacture’s plan for
reimbursement.
The Flex Plate/Torque Converter fasteners will be inspected and repaired if necessary on the identified
School buses. Repairs will be performed by Daimler Trucks North America authorized service facilities.
Customer notification will be done by first class mail using Daimler Trucks North America records to
determine the customers affected.
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Identify the Recall Schedule
Describe the recall schedule for notifications.:
Customer notification will be made by first class mail using Daimler Trucks North America records to
determine the customers affected.
Planned Dealer Notification Begin Date:
Planned Dealer Notification End Date:
Planned Owner Notification Begin Date:
Planned Owner Notification End Date:
11/25/2019
11/25/2019
11/25/2019
11/25/2019
Manufacture’s identification code for this recall (if applicable): FL-828
DTNA Representative;
Andy Jones
Manager
Compliance and Regulatory Affairs
************************************************
Objet : Boulons du convertisseur de couple du
châssis d’autobus scolaire FCCC
Modèles concernés : certains châssis d’autobus scolaires B2 de
FCCC des années modèles 2017 à 2020 (Thomas Built Buses
Saf-T-Liner C2) construits entre le 29 juin 2016 et le 4 avril 2019,
équipés d’un moteur DD5 et d’une boîte de vitesses Allison.
Renseignements généraux
Au nom de sa filiale en propriété exclusive Freightliner Custom Chassis Corporation, Daimler Trucks North
America LLC (DTNA) lance le rappel volontaire FL828 en vue de modifier les véhicules mentionnés ci-dessus.
Cette campagne couvre environ 676 véhicules.
Sur certains autobus scolaires, les boulons du convertisseur de couple peuvent se desserrer et se loger dans le
démarreur, ce qui désactiver l’autobus et entraîner une évacuation alors que la circulation est dense,
augmentant ainsi le risque de blessure.
Les boulons du convertisseur de couple, situés au point d’accouplement moteur/boîte de vitesses, seront
remplacés si nécessaire. Les réparations seront effectuées par les centres de réparation et d’entretien Daimler
Trucks North America autorisés.
Réparations supplémentaires
Les concessionnaires doivent terminer toutes les campagnes de rappel et d’intervention de service en cours
avant la vente ou la livraison d’un véhicule. Les concessionnaires seront responsables de tout dommage
progressif résultant de leur négligence dans l’exécution des campagnes avant la vente ou la livraison d’un
véhicule.
Les propriétaires pourraient être responsables de tout dommage progressif résultant de leur négligence dans
l’exécution des campagnes dans un délai raisonnable après réception de l’avis.
Instructions pour le travail à effectuer
Consultez les instructions de travail ci-jointes. Avant d’entreprendre la campagne, vérifiez si le véhicule est muni
d’un autocollant de parachèvement (formulaire WAR260).
Pièces de remplacement
Les pièces de remplacement sont maintenant disponibles et peuvent être commandées par numéro(s) de
pièces(s), figurant dans la liste ci-dessous, auprès de votre Centre de distribution de pièces concerné.
Si nos dossiers indiquent que votre établissement concessionnaire a commandé des véhicules ciblés par la
campagne numéro FL828, une liste des clients et des numéros d’identification de véhicules sera disponible
dans OWL. Veuillez consulter cette liste lors de la commande des pièces pour ce rappel.
Tableau 1 – Pièces de remplacement pour la campagne FL828
Numéro de
campagne
Numéro de
trousse Description de la pièce Numéro de pièce Trousse
FL828A 25-FL828-000 BOLT-HEXFLGH,M10X1.5,SPECIAL 23-14441-000 1 chacune
Table 1
Daimler Trucks
North America LLC Recall Campaign
Novembre 2019
FL828A
NHTSA nº 19V-686
Transport Canada nº 2019-483
Page 1
Pièces retirées
Concessionnaires du Canada et des États-Unis, veuillez suivre les instructions de suivi d’expédition des pièces
défectueuses sous garantie pour le traitement de toutes les pièces retirées. Distributeurs à l’exportation, sauf
avis contraire, veuillez détruire les pièces retirées.
Allocation forfaitaire de main-d’oeuvre
Tableau 2 – Allocation forfaitaire de main-d’oeuvre
Numéro de
campagne Procédure Temps alloué
(heures) Code SRT Action corrective
FL828A
Remplacement des boulons du convertisseur
de couple
0,6 996-R078A
12 – Campagne/rappel volontaire de
réparation
Table 2
IMPORTANT : Une fois le rappel terminé, trouvez l’étiquette de parachèvement de base à l’emplacement approprié
sur le véhicule et apposez l’autocollant rouge de parachèvement fourni dans la trousse de rappel (formulaire
WAR260). Si le véhicule n’a pas d’étiquette de parachèvement de base, nettoyez un emplacement approprié
sur le véhicule et apposez-y d’abord l’étiquette de parachèvement de base (formulaire WAR259). Si une
trousse de rappel n’est pas requise ou si aucun autocollant de parachèvement ne se trouve pas dans la
trousse, inscrivez le numéro de rappel sur un autocollant vierge et apposez-le sur l’étiquette de parachèvement
de base.
Demandes de remboursement
Vous serez remboursé pour vos pièces, votre main-d’oeuvre et la manutention (prix au débarquement pour les
distributeurs à l’exportation) en soumettant votre demande de remboursement par l’entremise du système de
garanties dans les 30 jours suivant l’exécution complète de cette campagne. Veuillez indiquer les
renseignements suivants dans OWL :
• Le type de demande est Campagne de rappel.
• Dans le champ Campagne, saisissez le numéro de campagne et le code d’état pertinent (FL828A).
• Dans le champ Numéro de la principale pièce défectueuse, saisissez 25-FL828-000.
• Dans le champ Pièces, saisissez le(s) numéro(s) de trousse ou de pièce approprié(s), comme indiqué
dans le tableau Pièces de remplacement.
• Dans le champ Main-d’oeuvre, saisissez d’abord le SRT approprié parmi ceux qui figurent dans le tableau
Temps de réparation. Une allocation de 0,3 heure sera automatiquement ajoutée sous le code SRT 939-
6010A pour le temps imparti aux tâches administratives.
• Le code VMRS des composants est F99-999-005 et le code de cause est A1 – Campagne.
• États-Unis et Canada — Remboursement pour réparations antérieures. Lorsqu’un client s’informe à
propos du remboursement, veuillez procéder comme suit :
• Acceptez la documentation de la réparation antérieure.
• Effectuez une vérification sommaire des documents du client pour voir si la réparation est admissible
à un remboursement. (Reportez-vous à la rubrique « Copie de la lettre au propriétaire » dans
ce bulletin pour obtenir des directives de remboursement.)
• Soumettez une demande de préapprobation de rappel dans OWL pour un obtenir une décision.
• Saisissez le montant approuvé pour votre demande de remboursement dans la section Autres frais.
• Joignez la documentation à la requête de préapprobation.
• Si la demande est approuvée, soumettez un justificatif de demande de remboursement pour la préapprobation.
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• Remboursez le montant approprié au client.
IMPORTANT : Vous devez consulter OWL avant d’effectuer ce rappel afin de vous assurer que le véhicule est
effectivement concerné et que la campagne n’est pas déjà terminée. Vérifiez également si un autocollant de
parachèvement est présent avant de commencer le travail.
Les concessionnaires du Canada et des États-Unis peuvent contacter le Service des campagnes de garanties
sur le site DTNAConnect.com/WSC pour toute question ou demande d’information complémentaire.
Distributeurs à l’exportation, soumettez une demande en ligne ou contactez le directeur du service après-vente
de votre concessionnaire international.
Concessionnaires du Canada et des États-Unis : Pour retourner les inventaires de trousses en surplus associés
à cette campagne, les concessionnaires américains doivent soumettre une autorisation de retour de pièce
(PAR) au PDC de Memphis. Les concessionnaires canadiens doivent soumettre une autorisation de retour de
pièce (PAR) à leur centre de distribution de pièces (PDC). Toutes les trousses doivent être en état adéquat
pour la revente. Les demandes PAR doivent inclure le numéro de la facture d’achat originale. Distributeurs à
l’exportation : Les stocks en trop ne peuvent pas être retournés.
La lettre avisant les propriétaires de véhicules canadiens et américains est jointe, à titre de référence.
Veuillez prendre note que la National Traffic and Motor Vehicle Safety Act, comme modifiée (Titre 49, Code des
États-Unis, chapitre 301), exige que le ou les véhicules du propriétaire soient réparés dans un délai raisonnable
après que les pièces sont mises à votre disposition. Le règlement stipule que le fait de ne pas réparer un
véhicule dans les 60 jours suivant l’offre de réparation constitue une preuve prima facies de délai non
raisonnable. Toutefois, des circonstances particulières peuvent raccourcir la période de 60 jours. Le fait de
négliger de réparer un véhicule dans un délai raisonnable peut entraîner l’obligation de (a) remplacer sans frais
le véhicule par un autre véhicule identique ou raisonnablement équivalent, ou (b) rembourser la totalité du prix
d’achat, moins une allocation de dépréciation raisonnable. Le règlement interdit également aux
concessionnaires de revendre un véhicule sans y avoir effectué toutes les réparations de rappel en instance.
Tout loueur est également tenu d’envoyer une copie de l’avis de rappel à ses locataires dans les dix (10) jours.
Tout fabricant secondaire doit faire suivre cet avis à ses distributeurs et points de vente au détail dans les cinq
jours ouvrables.
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Copie de l’avis aux propriétaires
Objet : boulons du convertisseur de couple des
châssis d’autobus FCCC
Avis destiné à nos clients américains : Le présent avis vous a été envoyé conformément aux exigences de
la National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. Avis destiné à nos clients canadiens : Le présent avis vous
est envoyé conformément aux exigences de la Loi sur la sécurité automobile. La présente a pour but de vous
informer que votre véhicule est susceptible d’avoir un défaut qui pourrait porter atteinte à la sécurité humaine.
Au nom de Freightliner Custom Chassis Corporation, sa filiale à 100 %, Daimler Trucks North America LLC
(DTNA) a déterminé qu’une défectuosité reliée à la sécurité des véhicules moteur existe sur certains autobus
scolaires B2 de FCCC des années modèles 2017 à 2020 (Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2) construits entre
le 29 juin 2016 et le 4 avril 2019, équipés d’un moteur DD5 et d’une boîte de vitesses Allison.
Sur certains autobus scolaires, les boulons du convertisseur de couple peuvent se desserrer et se loger dans le
démarreur, ce qui désactiver l’autobus et entraîner une évacuation alors que la circulation est dense,
augmentant ainsi le risque de blessure.
Les boulons du convertisseur de couple, situés au point d’accouplement moteur/boîte de vitesses, seront
remplacés si nécessaire. Les réparations seront effectuées par les centres de réparation et d’entretien Daimler
Trucks North America autorisés.
Veuillez contacter un concessionnaire autorisé de Daimler Trucks North America afin de prendre les
dispositions nécessaires pour effectuer le rappel et pour vous assurer que les pièces sont disponibles chez
votre concessionnaire. Pour trouver un concessionnaire autorisé, effectuez une recherche en ligne sur le site
Web www.Daimler-TrucksNorthAmerica.com. À l’onglet « Menu », sélectionnez « Contact », faites défiler les
options vers le bas jusqu’à « Find a Dealer » (Rechercher un concessionnaire), puis sélectionnez la marque
appropriée. Le rappel prendra environ une heure et sera effectué sans aucun frais à votre charge. Vous pouvez
confirmer que votre véhicule est concerné par cet avis de rappel grâce à l’adresse URL suivante:
https://dtna-dlrinfo.prd.freightliner.com: 48518/ VinLookup/vin-module/getVinLookupPage
Vous pourriez être responsable de tout dommage progressif résultant de votre négligence dans l’exécution du
rappel dans un délai raisonnable après réception de l’avis.
Si vous n’êtes pas le propriétaire du ou des véhicules dont les numéros d’identification apparaissent sur l’avis
de rappel, veuillez retourner l’avis au Service des campagnes de garanties avec tous les renseignements dont
vous disposez qui pourraient nous aider à identifier le propriétaire actuel. Le loueur est également tenu par la
loi fédérale de faire parvenir cet avis au locataire dans les 10 jours. Si vous êtes un fabricant secondaire, la loi
fédérale exige que vous fassiez suivre cet avis à vos distributeurs et détaillants dans les cinq jours ouvrables.
Si vous avez payé les réparations liées au problème traité dans ce rappel avant de recevoir cet avis, vous
pourriez être admissible à un remboursement. Veuillez consulter le verso de cet avis pour obtenir des détails.
Si vous avez des questions sur cet avis de rappel, veuillez communiquer avec le Service des campagnes de
garantie au 1-800-547-0712 de 7 h à 16 h, heure du Pacifique, du lundi au vendredi ou par courriel à
[email protected]. Pour toute autre question, vous pouvez communiquer avec le centre
d’assistance à la clientèle en composant le 1-800-385-4357.Avis destiné à nos clients américains : S’il est
impossible de faire corriger la défectuosité gratuitement et dans un délai raisonnable, vous pourriez porter
plainte à l’administrateur, National Highway Traffic Safety Administration, 1200 New Jersey Avenue, SE,
Washington, DC 20590 ou encore appeler la ligne d’assistance Vehicle Safety au 1-888-327-4236 (TTY :
800-424-9153) ou visiter le site Web https://www.safercar.gov. Avis destiné à nos clients canadiens : Si vous
désirez déposer une plainte au sujet de ce rappel, vous pouvez communiquer avec Transport Canada –
Sécurité routière, au 80 rue Noël, Gatineau, Québec J8Z 0A1, ou composer le 1-800-333-0510.
Nous sommes désolés pour tout inconvénient pouvant résulter de cette activité, mais nous sommes certains
que vous comprenez notre intérêt dans la sécurité des véhicules motorisés.
SERVICE DES CAMPAGNES DE GARANTIE
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Pièce jointe Page 4
Remboursement au client pour des
réparations effectuées avant le rappel
Si vous avez déjà payé les réparations liées au problème traité dans ce rappel, vous pourriez être admissible à
un remboursement.
Les demandes de remboursement peuvent inclure les pièces et la main-d’oeuvre. Le remboursement peut être
limité au montant que la réparation aurait coûté si elle avait été effectuée par un concessionnaire autorisé
Daimler Trucks North America LLC. Les documents suivants doivent être présentés à votre concessionnaire
pour faire une demande de remboursement.
Veuillez fournir les documents originaux ou des copies lisibles de tous les reçus, factures et bons de réparation,
qui doivent indiquer :
• Le nom et l’adresse de la personne qui a payé les réparations
• Le numéro d’identification du véhicule (NIV) qui a été réparé
• La nature du problème, la réparation effectuée et la date de l’intervention
• Le nom de la personne qui a réparé le véhicule
• Le coût total réclamé pour les réparations
• Une preuve de paiement de la réparation (comme le recto et le verso d’un chèque oblitéré ou un reçu de
carte de crédit)
Le remboursement sera effectué par chèque de votre concessionnaire Daimler Trucks North America LLC.
Veuillez discuter de cette question avec votre concessionnaire autorisé Daimler Trucks North America LLC.
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Instructions pour le travail à effectuer
Objet : Boulons du convertisseur de couple du
châssis d’autobus scolaire FCCC
Modèles concernés : certains châssis d’autobus scolaires B2 de
FCCC des années modèles 2017 à 2020 (Thomas Built Buses
Saf-T-Liner C2) construits entre le 29 juin 2016 et le 4 avril 2019,
équipés d’un moteur DD5 et d’une boîte de vitesses Allison.
Remplacement des boulons du convertisseur de couple
1. Examinez l’étiquette de base (formulaire WAR259) pour voir si elle comporte un autocollant de parachèvement
pour le rappel FL828 (formulaire WAR260). Si un autocollant pour la campagne FL828 est présent,
aucune intervention n’est requise. Si aucun autocollant n’est présent, passez aux étapes suivantes.
2. Stationnez le véhicule sur une surface de niveau, coupez le moteur et engagez le frein de stationnement.
Calez les roues.
DANGER
Lorsque vous effectuez l’entretien du véhicule, garez le véhicule, coupez le moteur, serrez les freins de
stationnement et calez les roues. Avant de travailler sous le véhicule, placez toujours des chandelles
sous le longeron de cadre de châssis pour empêcher le véhicule de tomber. Le fait de ne pas suivre ces
recommandations peut entraîner des blessures corporelles graves ou la mort.
3. Si le véhicule est soulevé, utilisez des chandelles pour supporter le véhicule tandis que vous travaillez en
dessous.
4. Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie.
5. Retirez les quatre serre-câbles de batterie au bas du carter du volant d’inertie, afin d’accéder aux capuchons
des boulons du volant d’inertie et du convertisseur de couple. Reportez-vous à la figure 1. Mettez de
côté les serre-câbles de la batterie.
6. Éloignez les câbles de la batterie des couvercles d’accès.
7. Retirez les couvercles d’accès. Reportez-vous à la figure 1 et à la figure 2.
8. Installez le levier de rotation du moteur (outil Detroit Diesel DDE W904589046300) pour faire tourner le moteur.
Reportez-vous à la figure 3 pour un exemple de levier de rotation du moteur.
9. Faites tourner le moteur jusqu’à ce que le premier boulon apparaisse dans l’ouverture du couvercle
d’inspection.
10. Utilisez un marqueur pour faire une marque sur la bague d’adaptation, afin d’identifier le point de départ.
11. À l’aide d’une clé à cliquet et d’une douille uniquement, retirez le boulon du convertisseur de couple. Lorsque
vous tournez la douille, notez si vous avez l’impression que le filet du boulon est faussé. Une fois qu’il
est retiré, vérifiez l’état du filet du boulon. Si le filet du boulon est faussé, ravivez les filets usés du convertisseur
de couple avec un M10x1,5, d’abord avec un taraud ébaucheur, puis un taraud finisseur, avant
d’installer le nouveau boulon. Si les filets du convertisseur de couple ne peuvent pas être réparés ou si
vous constatez des dommages supplémentaires importants, remplacez le convertisseur de couple. (Seul un
petit pourcentage de la population (2 %) des convertisseurs de couple aura besoin d’être remplacée.)
12. Installez le nouveau boulon. Serrez les boulons du convertisseur de couple à un couple de 62±4 N·m (46±3
lbf·pi). Assurez-vous que le boulon s’engage bien droit avant de commencer à serrer. Si le boulon ne se
serre pas correctement, remplacez le convertisseur de couple.
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13. À l’aide du levier de rotation de moteur installé précédemment, faites tourner le moteur jusqu’à ce que le
boulon du convertisseur de couple suivant soit visible dans le trou d’accès , puis répétez l’étape 11.
14. Continuez à faire tourner le moteur à l’aide du levier de rotation de moteur, puis vérifiez qu’aucun boulon du
convertisseur de couple ne soit faussé, jusqu’à ce que le moteur soit tourné d’un tour complet et revienne à
la marque faite précédemment sur la bague d’adaptation.
15. Retirez le levier de rotation de moteur.
16. Remettez les deux couvercles d’accès en place.
08/02/2019 f012244
1
2
Pour plus de clarté, seuls deux des quatre serre-câbles
de la batterie sont illustrés.
1. Couvercle d’accès
2. Serre-câbles de la batterie
Fig. 1, Retrait des serre-câbles de la batterie
08/05/2019 f012245
1
1. Couvercle d’accès
Fig. 2, Couvercle d’accès
08/01/2019 f012243
Fig. 3, Levier de rotation du moteur
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17. Installez les quatre serre-câbles de la batterie retirés précédemment. Reportez-vous à la figure 1.
18. Connecter les câbles négatifs de batterie.
19. Nettoyez un emplacement sur l’étiquette de base (formulaire WAR259) et apposez un autocollant de
parachèvement (Formulaire WAR260) pour la campagne FL828 pour indiquer que le travail a été effectué.
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Tema: Pernos del convertidor de par del chasis
del autobús escolar FCCC
Modelos afectados: Ciertos chasis de autobús escolar FCCC B2
(Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2) modelo del año 2017-2020
fabricados desde el 29 de junio de 2016 hasta el 4 de abril de
2019 y equipados con un motor DD5 y una transmisión Allison.
Información general
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), a nombre de su subsidiaria de total propiedad, Freightliner Custom
Chassis Corporation, está comenzando una llamada a reparación FL828 para modificar los vehículos arriba
mencionados.
Hay aproximadamente 676 vehículos involucrados.
En ciertos autobuses escolares, los pernos del convertidor de par pueden aflojarse y alojarse en el arrancador,
lo que podría desactivar el autobús escolar y resultar en una evacuación en una situación de tráfico
descontrolada, aumentando el riesgo de una lesión.
Los tornillos del convertidor de par, situados en el punto de acoplamiento del motor/transmisión, se sustituirán
según sea necesario. Las reparaciones se realizarán en las instalaciones de servicio autorizadas de Daimler
Trucks North America.
Reparaciones adicionales
Los concesionarios deben completar todas las Solicitudes de restitución y servicios en campo pendientes antes
de la venta o entrega de un vehículo. El concesionario será responsable de todo daño posterior que resulte por
no completar las campañas antes de la venta o entrega de un vehículo.
Los propietarios pueden ser responsables de daños posteriores que resulten por no completar las campañas
dentro de un plazo razonable luego de recibir la notificación.
Instrucciones de trabajo
Consulte las instrucciones de trabajo adjuntas. Antes de realizar la campaña, verifique que el vehículo lleve una
etiqueta adhesiva de terminación (Formulario WAR260).
Piezas de repuesto
Las piezas de repuesto están disponibles ahora y pueden obtenerse solicitando los números de pieza listados
a continuación del Centro de distribución de repuestos.
Si nuestros registros indican que su concesionaria ordenó algún vehículo involucrado en la campaña número
FL828, se pondrá a disposición una lista de clientes y números de identificación de vehículos en OWL.
Consulte la lista al pedir repuestos para esta campaña de restitución.
Tabla 1 – Repuestos para la FL828
Número de
campaña Número de kit Descripción de la pieza Número de piezaK kKitK
FL828A 25-FL828-000 BOLT-HEXFLGH,M10X1.5,SPECIAL 23-14441-000 1 pieza
Table 1
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Piezas retiradas
Concesionarios estadounidenses y canadienses: deben seguir las instrucciones de envío del Seguimiento de
repuestos con falla dentro de garantía para eliminar todas las partes retiradas. Los distribuidores de
exportación deben destruir todas las piezas extraídas a menos que se indique lo contrario.
Asignación laboral
Tabla 2 – Asignación laboral
Número de
campaña Procedimiento
Tiempo
permitido
(horas)
Código SRT Acción correctiva
FL828A Reemplazar los pernos del convertidor de par 0,6 996-R078A
12-Campaña de retirada del
mercado para reparación
Table 2
IMPORTANTE: Una vez que se haya completado la Campaña de restitución, ubique la etiqueta base de terminación
en un lugar adecuado en el vehículo y fije la etiqueta roja adhesiva de terminación que se incluye en el
equipo de restitución (Formulario WAR260). Si el vehículo no lleva la etiqueta base de terminación, limpie un
espacio en un lugar adecuado del vehículo y fije primero la etiqueta base de terminación (Formulario WAR259).
Si no es necesario un equipo para la campaña o no viene una etiqueta adhesiva de terminación en el equipo,
escriba el número de la campaña en una etiqueta adhesiva en blanco y fíjela a la etiqueta base de terminación.
Reclamos de crédito
Se le reembolsará el costo de los repuestos, trabajo y mano de obra (precio de entrega para los distribuidores
de exportación) presentando su reclamo mediante el sistema de garantías dentro de los 30 días de completada
la campaña. Incluya la referencia a la siguiente información en OWL:
• El tipo de reclamo es Campaña de restitución.
• En el campo de Campaña, introduzca el número de campaña y el código de estado adecuado (FL828A).
• En el campo de Número de pieza principal defectuosa, ingrese 25-FL828-000.
• En el campo de piezas, ingrese los números correspondientes de las piezas como se indica en la Tabla
de piezas de repuesto.
• En el campo de Mano de obra, ingrese primero el SRT correspondiente de la Tabla de asignación laboral.
Se incluirá automáticamente el tiempo administrativo de 0,3 horas como SRT 939-6010A.
• El Código de componente del VMRS es F99-999-005 y el Código de causa es A1 – Campaña.
• EE. UU. y Canadá: reembolso por reparaciones previas. Cuando un cliente pida un reembolso, haga
lo siguiente:
• Acepte la documentación de la reparación previa.
• Revise brevemente los papeles del cliente para ver si la reparación reúne los requisitos para el
reembolso. (Consulte la sección “Copia de la notificación al propietario” de este boletín para ver las
pautas de reembolso).
• Presente una solicitud de pre-aprobación de Campaña OWL para tomar una decisión.
• Incluya el monto aprobado en la sección Otros cargos del reclamo.
• Adjunte la documentación en la solicitud de pre-aprobación.
• Si se aprueba, presente el reclamo basado en la pre-aprobación.
• Reembolse al cliente el importe correspondiente.
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IMPORTANTE: Se debe consultar en OWL antes de realizar la restitución a fin de asegurar que el vehículo
esté involucrado y la campaña no se haya completado anteriormente. Además, compruebe la etiqueta adhesiva
de terminación antes de comenzar a trabajar.
Si los concesionarios estadounidenses y canadienses tienen preguntas o necesitan más información, deben
contactar al Departamento de Campañas de Garantía, por solicitud web en DTNAConnect.com / WSC. Los
distribuidores de exportación deben enviar una solicitud web o contactar al Gerente de Servicio International.
Concesionarios estadounidenses y canadienses: para devolver el inventario sobrante del equipo de esta
campaña, los concesionarios estadounidenses deben enviar un formulario de Autorización de Devolución de
repuestos (PAR) al PDC de Memphis. Los concesionarios canadienses deben enviar una PAR a su PDC.
Todos los equipos deben estar en buenas condiciones para poder volver a venderlos. Las solicitudes de PAR
deben incluir el número de la factura de la compra original. Distribuidores de exportación: El inventario
excedente es no retornable.
Se incluye, como referencia, una carta de notificación para los propietarios de vehículos en EE. UU. y Canadá.
Tenga en cuenta que la Ley nacional de seguridad de tránsito y vehículos, en su versión modificada (Título 49,
Código de los Estados Unidos, Capítulo 301), exige que el o los vehículos del propietario se reparen dentro de
un plazo razonable tras recibir los repuestos. La ley establece que si no se repara un vehículo dentro de los 60
días de la convocatoria a reparación, se considerará como prueba irrefutable de tiempo injustificado. Sin
embargo, puede haber una situación particular que reduzca el período de 60 días. No reparar el vehículo
dentro de un período razonable puede resultar en la obligación de (a) reemplazar el vehículo con un vehículo
idéntico o razonablemente equivalente, sin cargo o (b) reembolsar el total del precio de compra, menos una
rebaja razonable por depreciación. La ley también prohíbe que los concesionarios vendan un vehículo a menos
que se realicen todas las restituciones necesarias. Los arrendadores deben enviar una copia de la notificación
de restitución al arrendatario dentro de los 10 días. Los fabricantes de etapas subsiguientes deben enviar esta
notificación a sus distribuidores y comerciantes minoristas dentro de los cinco días laborales.
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Copia de la notificación al propietario
Tema: Pernos del convertidor de par del chasis
del autobús FCCC
Notificación a los clientes de los EE. UU.: Se le envía este aviso de acuerdo a la Ley nacional de seguridad
de tráfico y vehículos motorizados. Notificación a los clientes de Canadá: Se le envía este aviso de acuerdo
con los requisitos de la Ley de seguridad de vehículos motorizados. Esto es para informarle que su vehículo
puede contener un defecto que podría afectar la seguridad de una persona.
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), en representación de la subsidiaria de su propiedad Freightliner
Custom Chassis Corporation, ha decidido que existe un defecto relacionado con la seguridad de vehículos
automotores en ciertos chasis de autobús escolar FCCC B2 (Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2) modelo del
año 2017-2020 fabricados desde el miércoles, 29 de junio de 2016 hasta el 4 de abril de 2019 y equipados con
un motor DD5 y una transmisión Allison.
En ciertos autobuses escolares, los pernos del convertidor de par pueden aflojarse y alojarse en el arrancador,
lo que podría desactivar el autobús escolar y resultar en una evacuación en una situación de tráfico
descontrolada, aumentando el riesgo de una lesión.
Los tornillos del convertidor de par, situados en el punto de acoplamiento del motor/transmisión, se sustituirán
según sea necesario. Las reparaciones se realizarán en las instalaciones de servicio autorizadas de Daimler
Trucks North America.
Póngase en contacto con un concesionario acreditado de Daimler Trucks North America para realizar la
Campaña de reparación y asegurarse de que las piezas estén disponibles en la concesionaria. Para ubicar un
distribuidor, busque en línea en www.Daimler-TrucksNorthAmerica.com. En la pestaña de Menú, seleccione
“Contacto,” desplácese a “Encontrar un concesionario,” y seleccione la marca adecuada. El llamado a
reparación durará aproximadamente una hora y se realizará sin costo alguno para usted. También puede
confirmar el involucramiento de su vehículo en esta llamada a reparación en esta URL: https://
dtna-dlrinfo.prd.freightliner.com: 48518/ VinLookup/vin-module/getVinLookupPage
Usted puede ser responsable de daños posteriores que resultaran por no acudir a la Campaña de restitución
dentro de un plazo razonable tras ser notificado.
Si usted no es el propietario del vehículo que corresponde a los números de identificación que aparecen en la
Notificación de restitución, devuelva la notificación al Departamento de campañas de garantía, con cualquier
información que usted pueda proporcionar para ayudarnos a encontrar al propietario actual. Si usted arrendó
este vehículo, la ley federal requiere que usted envíe esta notificación al arrendatario dentro de los 10 días. Si
usted es un fabricante de la siguiente etapa, la ley federal requiere que usted envíe esta notificación a sus
distribuidores y comerciantes minoristas dentro de los cinco días hábiles. Si usted ha pagado para que se
corrija esta condición de restitución antes de que llegara esta notificación, puede recibir un reembolso. Vea el
reverso de esta notificación para conocer los detalles.
Si tiene dudas sobre esta Campaña de revisión de seguridad, póngase en contacto con el Departamento de
Campañas de Garantía llamando al (800) 547-0712, de 7:00 a. m. a 4:00 p. m. hora del Pacífico, de lunes a
viernes, a la dirección de correo electrónico [email protected] Para otras inquietudes,
puede comunicarse con el Centro de Asistencia al Cliente al (800) 385-4357.Notificación a los clientes de los
EE. UU.: Si no puede remediar el defecto sin cargo y dentro de un período razonable, puede enviar una queja
al Administrador, Administración nacional de seguridad de tráfico en carreteras, 1200 New Jersey Avenue, SE.,
Washington, DC 20590; o llame a la línea de ayuda de Seguridad de Vehículos al (888) 327-4236 (TTY:
800-424-9153); o a https://www.safercar.gov. Notificación a los clientes de Canadá: Si desea presentar una
queja sobre esta llamada a reparación, puede ponerse en contacto con Transport Canada road safety, 80 rue
Noel, Gatineau, Quebec J8Z 0A1 o llamar al (800) 333-0510.
Lamentamos todo inconveniente que esta acción pueda causarle pero sabemos que entenderá nuestro interés
en la seguridad de los vehículos motorizados.
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DEPARTAMENTO DE CAMPAÑAS DE GARANTÍA
Adjunto
Reembolso a los clientes por reparaciones
realizadas antes de la Campaña de restitución
Si usted ya pagó para que se corrija esta condición de restitución, puede reunir los requisitos para obtener un
reembolso.
Las solicitudes de reembolso pueden incluir repuestos y mano de obra. El reembolso puede limitarse al monto
que le costaría la reparación si la realizara un concesionario autorizado de Daimler Trucks North America LLC.
Debe presentar la siguiente documentación a su concesionario para que se analice la posibilidad del
reembolso.
Proporcione originales o copias legibles de todos los recibos, las facturas y los pedidos de reparación que
muestren:
• el nombre y la dirección de la persona que pagó por la reparación
• el número de identificación del vehículo (VIN) que fue reparado
• el problema ocurrido, la reparación realizada y la fecha de la reparación
• quién reparó el vehículo
• el costo total de la reparación que se reclama
• prueba de pago por la reparación (como el frente y el dorso de un cheque cancelado o el recibo de una
tarjeta de crédito)
El reembolso se hará mediante un cheque de su concesionario de Daimler Trucks North America LLC.
Hable sobre este asunto con su concesionario autorizado de Daimler Trucks North America LLC.
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Instrucciones de trabajo
Tema: Pernos del convertidor de par del chasis
del autobús escolar FCCC
Modelos afectados: Ciertos chasis de autobús escolar FCCC B2
(Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2) modelo del año 2017-2020
fabricados desde el 29 de junio de 2016 hasta el 4 de abril de
2019 y equipados con un motor DD5 y una transmisión Allison.
Reemplazo del perno del convertidor de par
1. Inspeccione la etiqueta base (Formulario WAR259) para observar si existe una etiqueta de terminación de
campaña correspondiente a la campaña FL828 (Formulario WAR260). Si hay una etiqueta de la campaña
FL828, no es necesario que se realice el trabajo. Si no hay una etiqueta, continúe con los pasos a continuación.
2. Estacione el vehículo en una superficie a nivel, pare el motor y ponga los frenos de estacionamiento. Bloquee
las ruedas.
DANGER
Al trabajar en el vehículo, estaciónelo, pare el motor, ponga los frenos de estacionamiento y bloquee
los neumáticos. Antes de realizar trabajos debajo del vehículo, coloque siempre torres de soporte bajo
los rieles del bastidor para asegurar que el vehículo no se caiga. No seguir estos pasos puede ocasionar
lesiones personales graves o la muerte.
3. Si se levanta el vehículo, use torres de soporte para soportar el vehículo cuando trabaje debajo de él.
4. Desconecte los cables negativos de las baterías.
5. Retire las cuatro abrazaderas del cable de la batería en la parte inferior de la carcasa del volante para acceder
a las cubiertas de los pernos del volante y del convertidor de par. Vea la Figura 1. Ponga las
abrazaderas del cable de la batería a un lado.
6. Aleje los cables de la batería de las cubiertas de acceso.
7. Retire las cubiertas de acceso. Vea la Figura 1 y la Figura 2.
8. Instale la herramienta de bloqueo del motor (Herramienta Detroit Diesel DDE W904589046300) para girar
el motor. Vea la Figura 3 para ver un ejemplo de la herramienta de bloqueo del motor.
9. Gire el motor hasta el primer perno de la abertura de la cubierta de inspección.
10. Utilice un marcador para hacer una marca en el anillo adaptador para identificar el punto de partida.
11. Con solo un trinquete de mano y una llave tubular, quite el perno del convertidor de par. Tenga en cuenta si
el perno tiene la sensación de estar enroscado en cruz al girar la llave tubular. Una vez retirado, compruebe
el estado de la rosca del perno. Si el perno estaba con rosca cruzada, antes de instalar el nuevo
perno, siga las roscas del convertidor de par con un M10x1,5, primero con una llave de arranque y luego
con una llave de fondo. Si no se pueden reparar las roscas del convertidor de par o si se encuentran daños
adicionales significativos, sustituya el convertidor de par. (Se espera que sólo un pequeño % de la población
(2%) necesite que se sustituya el convertidor de par).
12. Instale el nuevo perno. Apriete los tornillos del convertidor de par a 46±3 lbf·ft (62±4 N·m). Asegúrese de
que el perno esta recto al inicio antes de apretarlo. Si el perno no se aprieta, reemplace el convertidor de
par.
13. Utilizando la herramienta de bloqueo instalada anteriormente, gire el motor hasta el siguiente perno del
convertidor de par visible en el orificio de acceso y repita el paso 11.
Daimler Trucks
North America LLC Recall Campaign
Noviembre de 2019
FL828A
NHTSA #19V-686
Transport Canada #2019-483
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14. Continúe rotando el motor con la herramienta de bloqueo y compruebe que cada perno del convertidor de
par no esté con rosca cruzada hasta que el motor vuelva a girar hasta la marca hecha anteriormente en el
anillo adaptador.
15. Retire la herramienta de bloqueo.
16. Instale ambas cubiertas de acceso.
17. Instale las cuatro abrazaderas del cable de la batería que se quitaron anteriormente. Vea la Figura 1.
08/02/2019 f012244
1
2
Para mayor claridad, sólo se muestran dos de las cuatro
abrazaderas del cable de la batería.
1. Cubierta de acceso
2. Abrazaderas del cable de la batería
Fig. 1, Retirando las abrazaderas del cable de la
batería
08/05/2019 f012245
1
1. Cubierta de acceso
Fig. 2, Cubierta de acceso
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Fig. 3, Herramienta de bloqueo del motor
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18. Conecte los cables negativos de la batería.
19. Limpie un espacio en la etiqueta base (Formulario WAR259) y coloque una etiqueta de terminación de
FL828 (Formulario WAR260) que indique que se completó el trabajo.
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SEOCONTENT-END
4 Affected Products
Vehicle
| MAKE | MODEL | YEAR |
| THOMAS BUILT BUSES | SAF-T-LINER C2 | 2017-2020 |
12 Associated Documents
Remedy Instructions and TSB
RCRIT-19V686-0200.pdf 187.329KB
Recall Quarterly Report #2, 2020-1
RCLQRT-19V686-9817.PDF 211.248KB
Recall Quarterly Report #1, 2019-4
RCLQRT-19V686-8246.PDF 211.151KB
Remedy Instructions and TSB
RCRIT-19V686-2018.pdf 162.006KB
Owner Notification Letter(Part 577)
Remedy Instructions and TSB
RCRIT-19V686-8600.pdf 148.952KB
Defect Notice 573 Report
RCLRPT-19V686-5006.PDF 213.71KB
Recall 573 Report- Amendment 1
RCLRPT-19V686-3187.PDF 213.878KB
Recall Acknowledgement
RCAK-19V686-4251.pdf 244.784KB
Miscellaneous Document- Defect Information Report
RMISC-19V686-9988.pdf 595.108KB
Miscellaneous Document- Amendment Defect Information Report
RMISC-19V686-0312.pdf 614.255KB
Recall Quarterly Report #3, 2020-2
RCLQRT-19V686-7203.PDF 211.331KB
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