FL866 – Steer Axle Spindle Nut Snap-Ring Installation – 2020-2021 Freightliner Cascadia, 2021 Freightliner 108SD, 114SD & Business Class M2 & Western Star 4700, 4900 & 5700

SEOCONTENT-START

Defect Information Report
(Section 573.6)
FL-866
Date of Submission: 10/27/2020
Manufacturer: Daimler Trucks North America LLC
P.O. BOX 3849
Portland, Oregon 97208
Type of Report: X Safety Defect ⃝ Non-Compliance
Vehicle Information
Model Yr. Start: 2020 Model Yr. End: 2021
Make: Freightliner
Model: Cascadia
Model Yr. Start: 2021 Model Yr. End: 2021
Make: Freightliner
Model: 108SD
Model Yr. Start: 2021 Model Yr. End: 2021
Make: Freightliner
Model: 114SD
Model Yr. Start: 2021 Model Yr. End: 2021
Make: Freightliner
Model: Business Class M2
Model Yr. Start: 2021 Model Yr. End: 2021
Make: Western Star
Model: 4700
Model Yr. Start: 2021 Model Yr. End: 2021
Make: Western Star
Model: 4900
Model Yr. Start: 2021 Model Yr. End: 2021
Make: Western Star
Model: 5700
Production Dates: Begin: 06/01/2020
End: 10/01/2020
Descriptive Information: As defined by axle assembler for operators’ tenure at station
Number potentially involved: 1411 Estimated percentage of involve with defect: 2.73%
Defect / Noncompliance Description
For this Defect/Noncompliance:
Describe the defect or noncompliance:
Steer axle spindle nut snap-ring locking feature may be partially mis-installed or missing from LH spindle
nut of hub at spindle
If a noncompliance, provide the applicable FMVSS: NA
⃝ Check if this recall only affects products in certain geographic regions.
Describe the safety risk:
Wheel-end failure and potentially wheel-off/separation condition
If applicable, identify the manufacture of the defective or noncompliant component. NA
Chronology of Defect / Noncompliance Determination
Provide the chronology of events leading up to the defect decision or test data for the
noncompliance decision: In September of 2020, DTNA was made aware of a single failure where a
snap-ring had become dislodged from the spindle nut via a field report. The customer notified DTNA of
three additional vehicles with mis-installed snap-rings. The axle assembly supplier began inspecting axles
and found two with partially ‘unseated’ snap-rings during a truck plant inspection. The investigation
revealed two axle assembly operators had not been fully trained on the installation of the snap ring.
Over the course of September 2020, DTNA engaged the axle assembly supplier to determine a
population. Based on the best available information currently, DTNA has developed the population cited
in this DIR/DIN; we will continue to work to define the population. October 2020, with an abundance of
caution, DTNA reasonably decided to conduct a voluntary safety recall.
Identify the Remedy
Describe the defect/noncompliance remedy program, including the manufacture’s plan for
reimbursement.
Inspection via hub cap plug, reinstallation or replacement of snap-ring as needed. Inspection of the RH
wheel end snap ring will be recommended at the same time. Repairs will be performed by Daimler
Trucks North America authorized service facilities. Customer notification will be done by first class mail
using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected. Details of the
reimbursement plan will be included in the owner’s notification letter.
Identify the Recall Schedule
Describe the recall schedule for notifications.:
Customer notification will be made by first class mail using Daimler Trucks North America records to
determine the customers affected.
Planned Dealer Notification Begin Date: 12/24/2020
Planned Dealer Notification End Date: 12/24/2020
Planned Owner Notification Begin Date: 12/24/2020
Planned Owner Notification End Date: 12/24/2020
Manufacture’s identification code for this recall (if applicable): FL-866
DTNA Representative;
Larissa Stoffels
Executive Manager, Vehicle Safety
Compliance and Regulatory Affairs

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Tema: Anillos de resorte de la tuerca del husillo del eje de dirección
Modelos afectados: Vehículos modelo específico del año 2020-
2021 Freightliner 108SD, 114SD, Business Class M2, Cascadia; y
modelo Western Star 4700, 4900 y 5700 fabricados desde el 1 de
junio de 2020 hasta el 9 de septiembre de 2020.
Información general
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), en representación de la división de camiones Freightliner y la
subsidiaria de su propiedad Western Star Truck Sales, Inc., ha decidido que existe un defecto relacionado con
la seguridad de los vehículos automotores mencionados anteriormente.
En ciertos vehículos, es posible que el anillo de resorte de la tuerca de husillo del eje de dirección no esté
completamente acoplado. Si el anillo de resorte se suelta, es posible que no evite que la tuerca del husillo
retroceda, lo que provocará que el cubo se afloje y potencialmente cause una condición de desbloqueo de la
rueda, aumentando el riesgo de un accidente automovilístico o lesiones.
Se inspeccionará el anillo de resorte para ver si está instalado correctamente y se reparará según sea
necesario. Las reparaciones se realizarán en las instalaciones de servicio autorizadas de Daimler Trucks North
America.
Existen aproximadamente 1.677 vehículos involucrados en esta campaña.
Reparaciones adicionales
Los concesionarios deben completar todas las Solicitudes de restitución y servicios en campo pendientes antes
de la venta o entrega de un vehículo. El concesionario será responsable de todo daño posterior que resulte por
no completar las campañas antes de la venta o entrega de un vehículo.
Los propietarios pueden ser responsables de daños posteriores que resulten por no completar las campañas
dentro de un plazo razonable luego de recibir la notificación.
Instrucciones de trabajo
Consulte las instrucciones de trabajo adjuntas. Antes de realizar la campaña, verifique que el vehículo lleve una
etiqueta adhesiva de terminación (Formulario WAR260).
Piezas de repuesto
Los repuestos están disponibles en este momento y pueden obtenerse solicitando el kit y los números de pieza
que figuran a continuación en el Centro de distribución de piezas.
Si nuestros registros indican que su concesionaria ha ordenado algún vehículo involucrado en la campaña
FL866, estará disponible en DTNAConnect una lista de clientes y de números de identificación del vehículo.
Consulte la lista al pedir repuestos para esta campaña de restitución.
Tabla 1 – Repuestos para FL866
Número de
campaña Número de kit Descripción de la pieza Número de pieza Cant. por VIN
FL866A N/C
JUNTA DE TAPA DE CUBO
CHR 453869 8
o
STM 330 3024
2 pieza
BLANK COMPLETION STICKER WAR260 1 pieza
Table 1
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Piezas retiradas
Concesionarios estadounidenses y canadienses: deben seguir las instrucciones de envío del Seguimiento de
repuestos con falla dentro de garantía para eliminar todas las partes retiradas. Los distribuidores de
exportación deben destruir todas las piezas extraídas a menos que se indique lo contrario.
Asignación laboral
Tabla 2 – Asignación laboral
Número de
campaña Procedimiento
Tiempo
permitido
(horas)
Código SRT Acción correctiva
FL866A
Inspeccionar dos anillos de resorte; no se
requieren reparaciones
0,2 996-R116A 06-Inspeccionar
Inspeccionar; instalar hasta dos anillos de
resorte
0,2 996-R116B
12-Campaña de retirada del
mercado para reparación
Inspeccionar; instalar hasta dos anillos de
resorte; compruebe el par en hasta dos cubos
0,3 996-R116C
Inspeccione o reemplace el cubo
(Reemplace el cubo solo si encuentra daños).
(Agregue SRT una vez por cada cubo que se
inspeccione o se cambie).
1,8 996-R116D
Table 2
IMPORTANTE: Una vez que se haya completado la Campaña de restitución, ubique la etiqueta base de terminación
en un lugar adecuado en el vehículo y fije la etiqueta roja adhesiva de terminación que se incluye en el
equipo de restitución (Formulario WAR260). Si el vehículo no lleva la etiqueta base de terminación, limpie un
espacio en un lugar adecuado del vehículo y fije primero la etiqueta base de terminación (Formulario WAR259).
Si no es necesario un equipo para la campaña o no viene una etiqueta adhesiva de terminación en el equipo,
escriba el número de la campaña en una etiqueta adhesiva en blanco y fíjela a la etiqueta base de terminación.
Reclamos de crédito
Se le reembolsará el costo de los repuestos, trabajo y mano de obra (precio de entrega para los distribuidores
de exportación) presentando su reclamo mediante el sistema de garantías dentro de los 30 días de completada
la campaña. Incluya la referencia a la siguiente información en OWL:
• El tipo de reclamo es Campaña de restitución.
• En el campo de Campaña, introduzca el número de campaña y el código de estado adecuado (FL866-
A).
• En el campo de Número de pieza principal defectuosa, ingrese 25-FL866-000.
• En el campo de Piezas, ingrese los números correspondientes de equipo/piezas como se indica en la
Tabla de asignación laboral. Si se requiere inspección o reemplazo en uno o ambos cubos del eje de dirección,
ingrese la inspección del cubo o los repuestos en la sección Otros cargos.
• En el campo Mano de obra, ingrese el SRT(s) correspondiente de la Tabla de Asignación de mano de
obra. Se incluirá automáticamente el tiempo administrativo de 0,3 horas como SRT 939-6010A.
• El Código de componente del VMRS es F99-999-005 y el Código de causa es A1 – Campaña.
• EE. UU. y Canadá: reembolso por reparaciones previas. Cuando un cliente pida un reembolso, haga
lo siguiente:
• Acepte la documentación de la reparación previa.
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• Revise brevemente los papeles del cliente para ver si la reparación reúne los requisitos para el
reembolso. (Consulte la sección “Copia de la notificación al propietario” de este boletín para ver las
pautas de reembolso).
• Presente una solicitud de pre-aprobación de Campaña OWL para tomar una decisión.
• Incluya el monto aprobado en la sección Otros cargos del reclamo.
• Adjunte la documentación en la solicitud de pre-aprobación.
• Si se aprueba, presente el reclamo basado en la pre-aprobación.
• Reembolse al cliente el importe correspondiente.
IMPORTANTE: Se debe consultar OWL antes de realizar el llamado a reparación a fin de asegurar que el
vehículo esté involucrado en la campaña y que esta no se haya realizado anteriormente. Además, compruebe
la etiqueta adhesiva de terminación antes de comenzar a trabajar.
Si los concesionarios estadounidenses y canadienses tienen preguntas o necesitan más información, deben
contactar al Departamento de Campañas de Garantía, por solicitud web en DTNAConnect.com / WSC. Los
distribuidores de exportación deben enviar una solicitud web o contactar al Gerente de Servicio International.
Concesionarios estadounidenses y canadienses: para devolver el inventario sobrante del equipo de esta
campaña, los concesionarios estadounidenses deben enviar un formulario de Autorización de Devolución de
repuestos (PAR) al PDC de Memphis. Los concesionarios canadienses deben enviar una PAR a su PDC.
Todos los equipos deben estar en buenas condiciones para poder volver a venderlos. Las solicitudes de PAR
deben incluir el número de la factura de la compra original. Distribuidores de exportación: El inventario
excedente es no retornable.
Se incluye, como referencia, una carta de notificación para los propietarios de vehículos en EE. UU. y Canadá.
Tenga en cuenta que la Ley nacional de seguridad de tránsito y vehículos, en su versión modificada (Título 49,
Código de los Estados Unidos, Capítulo 301), exige que el o los vehículos del propietario se reparen dentro de
un plazo razonable tras recibir los repuestos. La ley establece que si no se repara un vehículo dentro de los 60
días de la convocatoria a reparación, se considerará como prueba irrefutable de tiempo injustificado. Sin
embargo, puede haber una situación particular que reduzca el período de 60 días. No reparar el vehículo
dentro de un período razonable puede resultar en la obligación de (a) reemplazar el vehículo con un vehículo
idéntico o razonablemente equivalente, sin cargo o (b) reembolsar el total del precio de compra, menos una
rebaja razonable por depreciación. La ley también prohíbe que los concesionarios vendan un vehículo a menos
que se realicen todas las restituciones necesarias. Los arrendadores deben enviar una copia de la notificación
de restitución al arrendatario dentro de los 10 días. Los fabricantes de etapas subsiguientes deben enviar esta
notificación a sus distribuidores y comerciantes minoristas dentro de los cinco días laborales.
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Copia de la notificación al propietario
Notificación a los clientes de los EE. UU.: Se le envía este aviso de acuerdo a la Ley nacional de seguridad
de tráfico y vehículos motorizados. Notificación a los clientes de Canadá: Se le envía este aviso de acuerdo
con los requisitos de la Ley de seguridad de vehículos motorizados. Esto es para informarle que su vehículo
puede contener un defecto que podría afectar la seguridad de una persona.
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), en representación de su División de camiones Freightliner y su
subsidiaria de propiedad absoluta, Western Star Truck Sales, Inc., ha decidido que existe un defecto
relacionado con la seguridad de los vehículos modelo específico del año 2020-2021 Freightliner 108SD,
114SD, Business Class M2, Cascadia; y modelo Western Star 4700, 4900 y 5700 fabricados desde el 1 de
junio de 2020 hasta el 9 de septiembre de 2020.
En ciertos vehículos, es posible que el anillo de resorte de la tuerca de husillo del eje de dirección no esté
completamente acoplado. Si el anillo de resorte se suelta, es posible que no evite que la tuerca del husillo
retroceda, lo que provocará que el cubo se afloje y potencialmente cause una condición de desbloqueo de la
rueda, aumentando el riesgo de un accidente automovilístico o lesiones.
Se inspeccionará el anillo de resorte para ver si está instalado correctamente y se reparará según sea
necesario. Las reparaciones se realizarán en las instalaciones de servicio autorizadas de Daimler Trucks North
America.
Póngase en contacto con un concesionario acreditado de Daimler Trucks North America para realizar la
Campaña de reparación y asegurarse de que las piezas estén disponibles en la concesionaria. Para localizar
un concesionario autorizado, vaya a www.Daimler-TrucksNorthAmerica.com/contact-us/. Desplácese hacia
abajo hasta “Locate a Dealer”, (Localizar un concesionario) y seleccione la marca apropiada. La campaña
durará aproximadamente de media hora a tres horas, dependiendo de la reparación, y se realizará sin costo
alguno para usted. También puede confirmar el involucramiento de sus vehículos en esta llamada a reparación
en esta URL: https://dtna-dlrinfo.prd.freightliner.com:48518/VinLookup/vin-module/getVinLookupPage.
Usted puede ser responsable de daños posteriores que resultaran por no acudir a la Campaña de restitución
dentro de un plazo razonable tras ser notificado.
Si usted no es el propietario del vehículo que corresponde a los números de identificación que aparecen en la
Notificación de restitución, devuelva la notificación al Departamento de campañas de garantía, con cualquier
información que usted pueda proporcionar para ayudarnos a encontrar al propietario actual. Si usted arrendó
este vehículo, la ley federal requiere que usted envíe esta notificación al arrendatario dentro de los 10 días. Si
usted es un fabricante de la siguiente etapa, la ley federal requiere que usted envíe esta notificación a sus
distribuidores y comerciantes minoristas dentro de los cinco días hábiles. Si usted ha pagado para que se
corrija esta condición de restitución antes de que llegara esta notificación, puede recibir un reembolso. Vea el
reverso de esta notificación para conocer los detalles.
Si tiene dudas sobre esta Campaña de revisión de seguridad, póngase en contacto con el Departamento de
Campañas de Garantía llamando al (800) 547-0712, de 7:00 a. m. a 4:00 p. m. hora del Pacífico, de lunes a
viernes, a la dirección de correo electrónico [email protected] Notificación a los
clientes de los EE. UU.: Si no puede remediar el defecto sin cargo y dentro de un período razonable, puede
enviar una queja al Administrador, Administración nacional de seguridad de tráfico en carreteras, 1200 New
Jersey Avenue, SE., Washington, DC 20590; o llame a la línea de ayuda de Seguridad de Vehículos al (888)
327-4236 (TTY: 800-424-9153); o a https://www.safercar.gov. Notificación a los clientes de Canadá: Si desea
presentar una queja sobre esta llamada a reparación, puede ponerse en contacto con Transport Canada road
safety, 80 rue Noel, Gatineau, Quebec J8Z 0A1 o llamar al (800) 333-0510.
Lamentamos todo inconveniente que esta acción pueda causarle pero sabemos que entenderá nuestro interés
en la seguridad de los vehículos motorizados.
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Tema: Anillos de resorte de la tuerca del husillo del eje de dirección
DEPARTAMENTO DE CAMPAÑAS DE GARANTÍA
Adjunto
Reembolso a los clientes por reparaciones
realizadas antes de la Campaña de restitución
Si usted ya pagó para que se corrija esta condición de restitución, puede reunir los requisitos para obtener un
reembolso.
Las solicitudes de reembolso pueden incluir repuestos y mano de obra. El reembolso puede limitarse al monto
que le costaría la reparación si la realizara un concesionario autorizado de Daimler Trucks North America LLC.
Debe presentar la siguiente documentación a su concesionario para que se analice la posibilidad del
reembolso.
Proporcione originales o copias legibles de todos los recibos, las facturas y los pedidos de reparación que
muestren:
• el nombre y la dirección de la persona que pagó por la reparación
• El número de identificación del vehículo (VIN) que fue reparado
• el problema ocurrido, la reparación realizada y la fecha de la reparación
• quién reparó el vehículo
• el costo total de la reparación que se reclama
• prueba de pago por la reparación (como el frente y el dorso de un cheque cancelado o el recibo de una
tarjeta de crédito)
El reembolso se hará con un cheque de un concesionario de Daimler Trucks North America LLC.
Hable sobre este asunto con su concesionario autorizado de Daimler Trucks North America LLC.
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Instrucciones de trabajo
Modelos afectados: Vehículos modelo específico del año 2020-
2021 Freightliner 108SD, 114SD, Business Class M2, Cascadia; y
modelo Western Star 4700, 4900 y 5700 fabricados desde el 1 de
junio de 2020 hasta el 9 de septiembre de 2020.
Procedimiento del anillo de resorte de la tuerca del husillo
1. Inspeccione la etiqueta base (Formulario WAR259) para observar si existe una etiqueta de terminación de
campaña correspondiente a la campaña FL866 (Formulario WAR260). Si hay una etiqueta para FL866, no
es necesario el trabajo. Si no hay una etiqueta, continúe con los pasos a continuación.
2. Estacione el vehículo en una superficie a nivel, pare el motor y ponga los frenos de estacionamiento. Bloquee
las ruedas.
3. Coloque una bandeja de drenaje de aceite debajo de una de las tapas de cubo del eje de dirección.
4. Retire los pernos sin tuerca, arandelas y el tapacubo.
5. Retire y deseche la junta del tapacubo.
6. Inspeccione el anillo de resorte para una instalación adecuada. El anillo de resorte debe instalarse en todas
las ranuras alrededor de la tuerca del husillo.
Las dos pestañas superiores del anillo de resorte deben estar alineadas y juntas. La pestaña inferior debe
estar completamente instalada en el orificio de bloqueo de la tuerca del husillo.
Para ver ejemplos de anillos de resorte instalados de manera incorrecta y correcta, consulte la Figura 1,
Figura 2 y Figura 3.
11/20/2020 f330473
A
A. Las dos lengüetas superiores del anillo de resorte
no están alineadas una al lado de la otra.
Fig. 1, Lengüeta superior del anillo de resorte instalada
incorrectamente
11/20/2020 f330474
A
A. Las dos pestañas superiores del anillo de resorte
están alineadas una al lado de la otra.
Fig. 2, Lengüetas superiores del anillo de resorte
instaladas correctamente
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Tema: Anillos de resorte de la tuerca del husillo del eje de dirección
7. Confirme que el anillo de resorte esté asentado correctamente en la ranura de la tuerca de husillo. Si el
anillo de resorte se ve como en la Figura 1 o Figura 3, ref. A, instale el anillo de resorte correctamente en
las ranuras.
8. Confirme que la lengüeta de sujeción esté completamente instalada en el orificio de bloqueo de la tuerca
del husillo.
Si el anillo de resorte se ve como en la Figura 4, vaya al paso 9.
Si el anillo de resorte se ve como en la Figura 5, vaya al paso 10.
11/20/2020 f330475
A B
OK OK
A. Instalación incorrecta del anillo de resorte. B. Instalación correcta del anillo de resorte.
Fig. 3, Ejemplos de instalación correcta e incorrecta de anillos de resorte
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9. Retire completamente el anillo de resorte y apriete la tuerca de husillo del cubo 300 lbf·ft (407 N·m). Si la
tuerca de husillo del cubo se mueve, retire el cubo y compruebe si hay daños; reemplace el cubo si está
dañado. Para obtener instrucciones de reemplazo, consulte el Grupo 33 del manual de taller correspondiente.
Si la tuerca de husillo del cubo no se mueve, instale el anillo de resorte.
10. Limpie el área donde se instalará la junta de la tapa del cubo.
11. Instale una nueva junta de tapa de cubo y la tapa de cubo existente. Siguiendo un patrón de estrella, apriete
los pernos sin cabeza a un par de 15 lb·ft (20 N·m).
12. Retire el tapón de llenado y llene el cubo con aceite, luego instale el tapón de llenado.
13. Repita los pasos del 3 al 12 en la otra rueda del eje de dirección.
14. Limpie un espacio en la etiqueta base (Formulario WAR259). Escriba el número de campaña, FL866, en
una etiqueta de terminación roja sin usar (Formulario WAR260) para indicar que se terminó el trabajo y
fíjela a la etiqueta base.
11/20/2020 f330476
Fig. 4, La lengüeta inferior del anillo de resorte no está
completamente instalada en el orificio de bloqueo de
la tuerca de husillo
11/20/2020 f330477
Fig. 5, La lengüeta inferior del anillo de resorte está
completamente instalada en el orificio de bloqueo de
la tuerca de husillo
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Modèles concernés : certains véhicules Freightliner 108SD,
114SD, Business Class M2 et Cascadia et certains véhicules
Western Star 4700, 4900 et 5700 des années modèles 2020 et
2021 construits entre le 1er juin 2020 et le 9 septembre 2020.
Renseignements généraux
Au nom de Freightliner Trucks Division et de sa filiale en propriété exclusive Western Star Truck Sales, Daimler
Trucks North America LLC (DTNA), a déterminé qu’une défectuosité reliée à la sécurité des véhicules
automobiles existe pour les véhicules mentionnés ci-dessus.
Sur certains véhicules, l’anneau élastique d’écrou de fusée d’essieu directeur peut ne pas être complètement
engagé. Si l’anneau élastique se déloge, il risque ne plus empêcher l’écrou de fusée de reculer, ce qui peut
entraîner le desserrage du moyeu et potentiellement une condition de roue libre, augmentant alors le risque
d’accident du véhicule à moteur et de blessure.
Les anneaux élastiques seront inspectés pour vérifier qu’ils sont correctement installés, puis réparés le cas
échéant. Les réparations seront effectuées par les centres de réparation et d’entretien Daimler Trucks North
America autorisés.
Cette campagne couvre environ 1 677 véhicules.
Réparations supplémentaires
Les concessionnaires doivent terminer toutes les campagnes de rappel et d’intervention de service en cours
avant la vente ou la livraison d’un véhicule. Les concessionnaires seront responsables de tout dommage
progressif résultant de leur négligence dans l’exécution des campagnes avant la vente ou la livraison d’un
véhicule.
Les propriétaires pourraient être responsables de tout dommage progressif résultant de leur négligence dans
l’exécution des campagnes dans un délai raisonnable après réception de l’avis.
Instructions pour le travail à effectuer
Consultez les instructions de travail ci-jointes. Avant d’entreprendre la campagne, vérifiez si le véhicule est muni
d’un autocollant de parachèvement (formulaire WAR260).
Pièces de remplacement
Les pièces de remplacement sont maintenant disponibles et peuvent être commandées par numéro(s) de
trousse(s) ou de pièce(s), figurant dans la liste ci-dessous, auprès votre Centre de distribution de pièces
concerné.
Si nos dossiers indiquent que votre établissement concessionnaire a commandé un ou des véhicules ciblés par
la campagne numéro FL866, une liste des clients et des numéros d’identification de véhicules seront
disponibles sur DTNAConnect. Veuillez consulter cette liste lors de la commande des pièces pour ce rappel.
Tableau 1 – Pièces de remplacement pour la campagne FL866
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Numéro de
campagne
Numéro de
trousse Description de la pièce Numéro de pièce Qté par NIV
FL866A S.O.
HUB CAP GASKET
CHR 453869 8
ou
STM 330 3024
2 chacun
BLANK COMPLETION STICKER WAR260 1 chacun
Table 1
Objet : Anneaux élastiques d’écrou de fusée d’essieu directeur
Pièces retirées
Concessionnaires du Canada et des États-Unis, veuillez suivre les instructions de suivi d’expédition des pièces
défectueuses sous garantie pour le traitement de toutes les pièces retirées. Distributeurs à l’exportation, sauf
avis contraire, veuillez détruire les pièces retirées.
Allocation forfaitaire de main-d’oeuvre
Tableau 2 – Allocation forfaitaire de main-d’oeuvre
Numéro de
campagne Procédure Temps alloué
(heures) Code SRT Action corrective
FL866A
Inspection des deux anneaux élastiques.
Aucune réparation nécessaire
0,2 996-R116A 06 – Inspection
Inspection des deux anneaux élastiques.
Installation de jusqu’à deux anneaux
élastiques
0,2 996-R116B
12 – Campagne/rappel
volontaire de réparation
Inspection des deux anneaux élastiques.
Installation de jusqu’à deux anneaux
élastiques. Vérification du couple de serrage
sur jusqu’à deux moyeux
0,3 996-R116C
Inspection ou remplacement du moyeu
(Ne remplacez le moyeu que s’il est
endommagé.)
(Utilisez une demande de remboursement
séparée pour chaque moyeu inspecté ou
remplacé.)
1,8 996-R116D
Table 2
IMPORTANT : Une fois le rappel terminé, trouvez l’étiquette de parachèvement de base à l’emplacement approprié
sur le véhicule, puis collez l’autocollant rouge de parachèvement fourni dans la trousse de rappel (formulaire
WAR260). Si le véhicule n’a pas d’étiquette de parachèvement de base, nettoyez un emplacement approprié
sur le véhicule, puis collez-y d’abord l’étiquette de parachèvement de base (formulaire WAR259). Si une
trousse de rappel n’est pas requise ou si aucun autocollant de parachèvement ne se trouve pas dans la
trousse, inscrivez le numéro de rappel sur un autocollant vierge, puis collez-le sur l’étiquette de parachèvement
de base.
Demandes de remboursement
Vous serez remboursé pour vos pièces, votre main-d’oeuvre et la manutention (prix au débarquement pour les
distributeurs à l’exportation) en soumettant votre demande de remboursement par l’entremise du système de
garanties dans les 30 jours suivant l’exécution complète de cette campagne. Veuillez vous reporter aux
renseignements suivants qui se trouvent dans OWL :
• Le type de demande est Campagne de rappel.
• Dans le champ « Campaign » (Campagne), saisissez le numéro de campagne et le code d’état pertinent
(FL866-A).
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NHTSA nº 20V-660
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• Dans le champ « Primary Failed Part Number field » (Numéro de la principale pièce défectueuse), saisissez
25-FL866-000.
• Dans le champ « Parts » (Pièces), saisissez le(s) numéro(s) de trousse ou de pièce approprié(s), comme
il est indiqué dans le tableau Pièces de remplacement. Si une inspection ou un remplacement est nécessaire
sur l’un ou les deux moyeux de l’essieu directeur, saisissez l’inspection du moyeu ou les pièces de
remplacement dans la section « Other Charges » (Autres frais).
• Dans le champ « Labor » (Main d’oeuvre), saisissez d’abord le ou les SRT qui conviennent en consultant
le tableau d’Allocation de main d’oeuvre. Une allocation de 0,3 heure sera automatiquement ajoutée sous
le code SRT 939-6010A pour le temps imparti aux tâches administratives.
• Le code VMRS des composants est F99-999-005 et le code de cause est A1 – Campagne.
• États-Unis et Canada — Remboursement pour réparations antérieures. Lorsqu’un client s’informe à
propos du remboursement, veuillez procéder comme suit :
• Acceptez la documentation de la réparation antérieure.
• Effectuez une vérification sommaire des documents du client pour voir si la réparation est admissible
à un remboursement. (Reportez-vous à la section « Copie de la lettre au propriétaire » dans
ce bulletin pour obtenir des directives de remboursement.)
• Soumettez une demande de préapprobation de rappel dans OWL pour un obtenir une décision.
• Saisissez le montant approuvé pour votre demande de remboursement dans la section « Other
Charges » (Autres frais).
• Joignez la documentation à la requête de préapprobation.
• Si la demande est approuvée, soumettez un justificatif de demande de remboursement pour la préapprobation.
• Remboursez le montant approprié au client.
IMPORTANT : Il faut consulter OWL avant d’effectuer ce rappel pour s’assurer que le véhicule est touché et
que la campagne n’est pas déjà terminée. Vérifiez également si un autocollant de parachèvement est présent
avant de commencer le travail.
Les concessionnaires du Canada et des États-Unis peuvent contacter le Service des campagnes de garanties
sur le site DTNAConnect.com/WSC pour toute question ou demande d’information complémentaire.
Distributeurs à l’exportation, soumettez une demande en ligne ou contactez le directeur du service après-vente
de votre concessionnaire international.
Concessionnaires du Canada et des États-Unis : pour retourner les inventaires de trousses en surplus associés
à cette campagne, les concessionnaires américains doivent soumettre une autorisation de retour de pièce
(PAR) au PDC de Memphis. Les concessionnaires canadiens doivent soumettre une autorisation de retour de
pièce (PAR) à leur centre de distribution de pièces (PDC). Toutes les trousses doivent être en état adéquat
pour la revente. Les demandes PAR doivent comprendre le numéro de facture de l’achat original. Distributeurs
à l’exportation : Les stocks en trop ne peuvent pas être retournés.
La lettre avisant les propriétaires de véhicules canadiens et américains est jointe, à titre de référence.
Veuillez prendre note que la National Traffic and Motor Vehicle Safety Act, comme modifiée (Titre 49, Code des
États-Unis, chapitre 301), exige que le ou les véhicules du propriétaire soient réparés dans un délai raisonnable
après que les pièces sont mises à votre disposition. Le règlement stipule que le fait de ne pas réparer un
véhicule dans les 60 jours suivant l’offre de réparation constitue une preuve prima facies de délai non
raisonnable. Toutefois, des circonstances particulières peuvent raccourcir la période de 60 jours. Le fait de
négliger de réparer un véhicule dans un délai raisonnable peut entraîner l’obligation de (a) remplacer sans frais
le véhicule par un autre véhicule identique ou raisonnablement équivalent, ou (b) rembourser la totalité du prix
d’achat, moins une allocation de dépréciation raisonnable. Le règlement interdit également aux
concessionnaires de revendre un véhicule sans y avoir effectué toutes les réparations de rappel en instance.
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North America LLC Recall Campaign
Décembre 2020
FL866A
NHTSA nº 20V-660
Transports Canada nº 2020-513
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Tout loueur est également tenu d’envoyer une copie de l’avis de rappel à ses locataires dans les dix (10) jours.
Tout fabricant secondaire doit faire suivre cet avis à ses distributeurs et points de vente au détail dans les cinq
jours ouvrables.
Copie de l’avis aux propriétaires
Objet : Anneaux élastiques d’écrou de fusée d’essieu directeur
Avis destiné à nos clients américains : Le présent avis vous a été envoyé conformément aux exigences de
la National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. Avis destiné à nos clients canadiens : Le présent avis vous
est envoyé conformément aux exigences de la Loi sur la sécurité automobile. La présente a pour but de vous
informer que votre véhicule est susceptible d’avoir un défaut qui pourrait porter atteinte à la sécurité humaine.
Au nom de sa division Freightliner Trucks et de sa filiale en propriété exclusive Western Star Trucks Sales Inc.,
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), a déterminé qu’une défectuosité liée à la sécurité des véhicules à
moteur existe sur certains véhicules Freightliner 108SD, 114SD, Business Class M2, Cascadia et certains
véhicules Western Star 4700, 4900 et 5700 des années-modèles 2020 et 2021 construits entre le 1er juin 2020
et le 9 septembre 2020.
Sur certains véhicules, l’anneau élastique d’écrou de fusée d’essieu directeur peut ne pas être complètement
engagé. Si l’anneau élastique se déloge, il risque ne plus empêcher l’écrou de fusée de reculer, ce qui peut
entraîner le desserrage du moyeu et potentiellement une condition de roue libre, augmentant alors le risque
d’accident du véhicule à moteur et de blessure.
Les anneaux élastiques seront inspectés pour vérifier qu’ils sont correctement installés, puis réparés le cas
échéant. Les réparations seront effectuées par les centres de réparation et d’entretien Daimler Trucks North
America autorisés.
Veuillez contacter un concessionnaire autorisé de Daimler Trucks North America afin de prendre les
dispositions nécessaires pour effectuer le rappel et pour vous assurer que les pièces sont disponibles chez
votre concessionnaire. Pour trouver un concessionnaire autorisé, consultez le site
Daimler-TrucksNorthAmerica.com/contact-us/. Faites défiler jusqu’à « Locate a Dealer » (Rechercher un
concessionnaire), puis sélectionnez la marque appropriée. La réparation prend entre environ une demi-heure et
trois heures, selon le cas et sera effectué sans frais pour vous. Vous pouvez confirmer que votre véhicule est
concerné par cet avis de rappel grâce à l’adresse URL suivante : https://dtna-dlrinfo.prd.freightliner.com:48518/
VinLookup/vin-module/getVinLookupPage.
Vous pourriez être responsable de tout dommage progressif résultant de votre négligence dans l’exécution du
rappel dans un délai raisonnable après réception de l’avis.
Si vous n’êtes pas le propriétaire du ou des véhicules dont les numéros d’identification apparaissent sur l’avis
de rappel, veuillez retourner l’avis au Service des campagnes de garanties avec tous les renseignements dont
vous disposez qui pourraient nous aider à identifier le propriétaire actuel. Le loueur est également tenu par la
loi fédérale de faire parvenir cet avis au locataire dans les 10 jours. Si vous êtes un fabricant secondaire, la loi
fédérale exige que vous fassiez suivre cet avis à vos distributeurs et détaillants dans les cinq jours ouvrables.
Si vous avez payé les réparations liées au problème traité dans ce rappel avant de recevoir cet avis, vous
pourriez être admissible à un remboursement. Veuillez consulter le verso de cet avis pour obtenir des détails.
Si vous avez des questions sur cet avis de rappel, veuillez communiquer avec le Service des campagnes de
garantie au 1-800-547-0712 de 7 h à 16 h, heure du Pacifique, du lundi au vendredi ou par courriel à
[email protected]. Avis destiné à nos clients américains : S’il est impossible de faire
corriger la défectuosité gratuitement et dans un délai raisonnable, vous pourriez porter plainte à l’administrateur,
National Highway Traffic Safety Administration, 1200 New Jersey Avenue, SE, Washington, DC 20590 ou
encore appeler la ligne d’assistance Vehicle Safety au 1-888-327-4236 (TTY : 800-424-9153) ou visiter le site
Web https://www.safercar.gov. Avis destiné à nos clients canadiens : Si vous désirez déposer une plainte au
sujet de ce rappel, vous pouvez communiquer avec Transports Canada – Sécurité routière, au 80 rue Noël,
Gatineau, Québec J8Z 0A1, ou composer le 1-800-333-0510.
Nous sommes désolés pour tout inconvénient pouvant résulter de cette activité, mais nous sommes certains
que vous comprenez notre intérêt dans la sécurité des véhicules motorisés.
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SERVICE DES CAMPAGNES DE GARANTIE
Pièce jointe
Remboursement au client pour des
réparations effectuées avant le rappel
Si vous avez déjà payé les réparations liées au problème traité dans ce rappel, vous pourriez être admissible à
un remboursement.
Les demandes de remboursement peuvent inclure les pièces et la main-d’oeuvre. Le remboursement peut être
limité au montant que la réparation aurait coûté si elle avait été effectuée par un concessionnaire autorisé
Daimler Trucks North America LLC. Les documents suivants doivent être présentés à votre concessionnaire
pour faire une demande de remboursement.
Veuillez fournir les documents originaux ou des copies lisibles de tous les reçus, factures et bons de réparation,
qui doivent indiquer :
• Le nom et l’adresse de la personne qui a payé les réparations
• Le numéro d’identification du véhicule (NIV) qui a été réparé
• La nature du problème, la réparation effectuée et la date de l’intervention
• Le nom de la personne qui a réparé le véhicule
• Le coût total réclamé pour les réparations
• Une preuve de paiement de la réparation (comme le recto et le verso d’un chèque oblitéré ou un reçu de
carte de crédit)
Le remboursement sera effectué par chèque de votre concessionnaire Daimler Trucks North America LLC.
Veuillez discuter de cette question avec votre concessionnaire autorisé Daimler Trucks North America LLC.
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Instructions pour le travail à effectuer
Modèles concernés : certains véhicules Freightliner 108SD,
114SD, Business Class M2 et Cascadia et certains véhicules
Western Star 4700, 4900 et 5700 des années modèles 2020 et
2021 construits entre le 1er juin 2020 et le 9 septembre 2020.
Procédure de remplacement d’un anneau élastique d’écrou de
fusée
1. Examinez l’étiquette de base (formulaire WAR259) pour voir si elle comporte un autocollant de parachèvement
pour le rappel FL866 (formulaire WAR260). Si un autocollant pour la campagne FL866 est présent,
aucune intervention n’est requise. Si aucun autocollant n’est présent, passez aux étapes suivantes.
2. Stationnez le véhicule sur une surface de niveau, arrêtez le moteur et engagez le frein de stationnement.
Calez les roues.
3. Placer un bac de récupération d’huile sous l’un des cache-moyeux de l’essieu directeur.
4. Retirez les vis d’assemblage, rondelles et cache-moyeu.
5. Retirez et jetez le joint d’étanchéité du cache-moyeu
6. Vérifiez que l’anneau élastique a été correctement installé. L’anneau élastique doit être installé dans toutes
les rainures tout autour de l’écrou de fusée.
Les deux pattes supérieures de l’anneau élastique doivent être alignées et proches l’une de l’autre. La patte
inférieure doit être entièrement installée dans le trou de verrouillage de l’écrou de fusée.
Pour des exemples d’anneaux élastiques mal installés et correctement installés, reportez-vous aux Figure
1, Figure 2 et Figure 3.
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Objet : Anneaux élastiques d’écrou de fusée d’essieu directeur
11/20/2020 f330473
A
A. Les deux pattes supérieures de l’anneau élastique
ne sont pas alignées côte à côte.
Fig. 1, Pattes supérieures de l’anneau élastique
installées de manière incorrecte
11/20/2020 f330474
A
A. Les deux pattes supérieures de l’anneau élastique
sont alignées côte à côte.
Fig. 2, Pattes supérieures de l’anneau élastique
installées de manière correcte
11/20/2020 f330475
A B
OK OK
A. Installation incorrecte de l’anneau élastique. B. Installation correcte de l’anneau élastique.
Fig. 3, Exemples d’installation incorrecte et d’installation correcte de l’anneau élastique
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7. Vérifiez que l’anneau élastique est correctement installé dans la rainure de l’écrou de fusée. Si l’anneau
d’élastique ressemble à la référence A de la Figure 1 ou de la Figure 3, installez correctement l’anneau
élastique dans les rainures.
8. Vérifiez que la patte de verrouillage est complètement installée dans le trou de verrouillage de l’écrou de la
fusée.
Si l’anneau d’élastique ressemble à la Figure 4, passez à l’étape 9.
Si l’anneau d’élastique ressemble à la Figure 5, passez à l’étape 10.
9. Retirez complètement l’anneau élastique, puis serrez l’écrou de fusée du moyeu à un couple de 407 N·m
(300 lbf·pi). Si l’écrou de fusée du moyeu bouge, déposez le moyeu, puis vérifiez qu’il n’est pas endommagé.
Remplacez le moyeu s’il est endommagé. Pour obtenir des instructions de remplacement, consulter
le Groupe 33 du manuel d’atelier approprié.
Si l’écrou de fusée du moyeu ne bouge pas, installez l’anneau élastique.
10. Nettoyez la zone où le joint d’étanchéité du cache-moyeu sera installé.
11. Installez un joint d’étanchéité du cache-moyeu neuf, puis replacez le cache-moyeu existant. Serrez les vis
d’assemblage dans un motif en étoile, à un couple de 20 N·m (15 lbf·pi).
12. Retirez le bouchon de remplissage d’huile, puis remplissez le moyeu d’huile. Remettez le bouchon de remplissage
en place.
13. Répétez les étapes 3 à 12 sur l’autre roue de l’essieu directeur.
14. Nettoyez un emplacement sur l’étiquette de base (formulaire WAR259). Écrivez le numéro de campagne
FL866 sur un autocollant de parachèvement rouge vierge (formulaire WAR260) pour indiquer que le travail
de la campagne a été effectué et collez-le sur l’étiquette de base.
11/20/2020 f330476
Fig. 4, La patte inférieure de l’anneau élastique n’est
pas complètement installée dans le trou de
verrouillage de l’écrou de fusée
11/20/2020 f330477
Fig. 5, La patte inférieure de l’anneau élastique est
complètement installée dans le trou de verrouillage de
l’écrou de fusée
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Subject: Steer Axle Spindle Nut Snap Rings
Models Affected: Specific Model Year 2020-2021 Freightliner
108SD, 114SD, Business Class M2, Cascadia; and Western Star
4700, 4900, and 5700 model vehicles manufactured June 1, 2020,
through September 9, 2020.
General Information
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), on behalf of its Freightliner Trucks Division, and wholly owned
subsidiary, Western Star Truck Sales, Inc., has decided that a defect that relates to motor vehicle safety exists
on the vehicles mentioned above.
On certain vehicles, the steer axle spindle nut snap ring may not be fully engaged. If the snap ring becomes
dislodged, it may not prevent the spindle nut from backing-off causing the hub to loosen and potentially cause a
wheel-off condition, increasing the risk of a motor vehicle crash or injury.
The snap ring will be inspected for proper installation and repaired as needed. Repairs will be performed by
Daimler Trucks North America authorized service facilities.
There are approximately 1,677 vehicles involved in this campaign.
Additional Repairs
Dealers must complete all outstanding Recall and Field Service campaigns prior to the sale or delivery of a
vehicle. A Dealer will be liable for any progressive damage that results from its failure to complete campaigns
before sale or delivery of a vehicle.
Owners may be liable for any progressive damage that results from failure to complete campaigns within a
reasonable time after receiving notification.
Work Instructions
Please refer to the attached work instructions. Prior to performing the campaign, check the vehicle for a
completion sticker (Form WAR260).
Replacement Parts
Replacement parts are now available and can be obtained by ordering the kit and/or part number(s) listed below
from your facing Parts Distribution Center.
If our records show your dealership has ordered any vehicle(s) involved in campaign number FL866, a list of
the customers and vehicle identification numbers will be available on DTNAConnect. Please refer to this list
when ordering parts for this recall.
Table 1 – Replacement Parts for FL866
Campaign
Number Kit Number Part Description Part Number Qty. Per VIN
FL866A N/A
HUB CAP GASKET
CHR 453869 8
or
STM 330 3024
2 ea
BLANK COMPLETION STICKER WAR260 1 ea
Table 1
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Removed Parts
U.S. and Canadian Dealers, please follow Warranty Failed Parts Tracking shipping instructions for the
disposition of all removed parts. Export distributors, please destroy removed parts unless otherwise advised.
Labor Allowance
Table 2 – Labor Allowance
Campaign
Number Procedure Time Allowed
(hours) SRT Code Corrective Action
FL866A
Inspect two snap rings; no repairs required 0.2 996-R116A 06-Inspect
Inspect; install up to two snap rings 0.2 996-R116B
12-Repair Recall/Campaign
Inspect; install up to two snap rings; check
torque on up to two hubs
0.3 996-R116C
Inspect or replace hub
(Replace hub only if damage is found.)
(Add SRT once for each hub inspected or
replaced.)
1.8 996-R116D
Table 2
IMPORTANT: When the Recall has been completed, locate the base completion label in the appropriate location
on the vehicle, and attach the red completion sticker provided in the recall kit (Form WAR260). If the vehicle
does not have a base completion label, clean a spot on the appropriate location of the vehicle and first
attach the base completion label (Form WAR259). If a recall kit is not required or there is no completion sticker
in the kit, write the recall number on a blank sticker and attach it to the base completion label.
Claims for Credit
You will be reimbursed for your parts, labor, and handling (landed cost for Export Distributors) by submitting
your claim through the Warranty system within 30 days of completing this campaign. Please reference the
following information in OWL:
• Claim type is Recall Campaign.
• In the Campaign field, enter the campaign number and appropriate condition code (FL866-A).
• In the Primary Failed Part Number field, enter 25-FL866-000.
• In the Parts field, enter the appropriate kit or part number(s) as shown in the Replacement Parts Table. If
inspection or replacement is required on one or both of the steer axle hubs, enter the hub inspection or
replacement parts into the Other Charges section.
• In the Labor field, first enter the appropriate SRT(s) from the Labor Allowance Table. Administrative time
will be included automatically as SRT 939-6010A for 0.3 hours.
• The VMRS Component Code is F99-999-005 and the Cause Code is A1 – Campaign.
• U.S. and Canada — Reimbursement for Prior Repairs. When a customer asks about reimbursement,
please do the following:
• Accept the documentation of the previous repair.
• Make a brief check of the customer’s paperwork to see if the repair may be eligible for reimbursement.
(See the “Copy of Owner Letter” section of this bulletin for reimbursement guidelines.)
• Submit an OWL Recall Pre-Approval Request for a decision.
• Include the approved amount on your claim in the Other Charges section.
• Attach the documentation to the pre-approval request.
• If approved, submit a based on claim for the pre-approval.
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• Reimburse the customer the appropriate amount.
IMPORTANT: OWL must be viewed prior to performing the recall to ensure the vehicle is involved and the
campaign has not been previously completed. Also, check for a completion sticker prior to beginning work.
U.S. and Canadian dealers, contact the Warranty Campaigns Department via Web inquiry at
DTNAConnect.com / WSC, if you have any questions or need additional information. Export distributors, submit
a Web inquiry or contact your International Service Manager.
U.S. and Canadian Dealers: To return excess kit inventory related to this campaign, U.S. dealers must submit a
Parts Authorization Return (PAR) to the Memphis PDC. Canadian dealers must submit a PAR to their facing
PDC. All kits must be in resalable condition. PAR requests must include the original purchase invoice number.
Export Distributors: Excess inventory is not returnable.
The letter notifying U.S. and Canadian vehicle owners is included for your reference.
Please note that the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act, as amended (Title 49, United States Code,
Chapter 301), requires the owner’s vehicle(s) be corrected within a reasonable time after parts are available to
you. The Act states that failure to repair a vehicle within 60 days after tender for repair shall be prima facie
evidence of an unreasonable time. However, circumstances of a particular situation may reduce the 60 day
period. Failure to repair a vehicle within a reasonable time can result in either the obligation to (a) replace the
vehicle with an identical or reasonably equivalent vehicle, without charge, or (b) refund the purchase price in
full, less a reasonable allowance for depreciation. The Act further prohibits dealers from selling a vehicle unless
all outstanding recalls are performed. Any lessor is required to send a copy of the recall notification to the
lessee within 10 days. Any subsequent stage manufacturer is required to forward this notice to its distributors
and retail outlets within five working days.
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Copy of Notice to Owners
Subject: Steer Axle Spindle Nut Snap Rings
For the Notice to U.S. Customers: This notice is sent to you in accordance with the National Traffic and Motor
Vehicle Safety Act. For the Notice to Canadian Customers: This notice is sent to you in accordance with the
requirements of the Motor Vehicle Safety Act. This is to inform you that your vehicle may contain a defect that
could affect the safety of a person.
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), on behalf of its Freightliner Trucks Division, and wholly owned
subsidiary, Western Star Truck Sales, Inc., has decided that a defect that relates to motor vehicle safety exists
on specific Model Year 2020-2021 Freightliner 108SD, 114SD, Business Class M2, Cascadia; and Western Star
4700, 4900, and 5700 model vehicles manufactured June 1, 2020, through September 9, 2020.
On certain vehicles, the steer axle spindle nut snap ring may not be fully engaged. If the snap ring becomes
dislodged, it may not prevent the spindle nut from backing-off causing the hub to loosen and potentially cause a
wheel-off condition, increasing the risk of a motor vehicle crash or injury.
The snap ring will be inspected for proper installation and repaired as needed. Repairs will be performed by
Daimler Trucks North America authorized service facilities.
Please contact an authorized Daimler Trucks North America dealer to arrange to have the Recall performed and
to ensure that parts are available at the dealership. To locate an authorized dealer, go to
Daimler-TrucksNorthAmerica.com/contact-us/. Scroll down to “Locate a Dealer,” and select the appropriate
brand. The Recall will take approximately one half hour to three hours, depending on the repair, and will be
performed at no charge to you. You may also confirm your vehicle’s involvement in this recall at this URL:
https://dtna-dlrinfo.prd.freightliner.com:48518/VinLookup/vin-module/getVinLookupPage.
You may be liable for any progressive damage that results from your failure to complete the Recall within a
reasonable time after receiving notification.
If you do not own the vehicle that corresponds to the identification number(s) which appears on the Recall
Notification, please return the notification to the Warranty Campaigns Department with any information you can
furnish that will assist us in locating the present owner. If you have leased this vehicle, Federal law requires that
you forward this notice to the lessee within 10 days. If you are a subsequent stage manufacturer, Federal law
requires that you forward this notice to your distributors and retail outlets within five working days. If you have
paid to have this recall condition corrected prior to this notice, you may be eligible to receive reimbursement.
Please see the reverse side of this notice for details.
If you have questions about this Recall, please contact the Warranty Campaigns Department at (800) 547-0712,
7:00 a.m. to 4:00 p.m. Pacific Time, Monday through Friday, e-mail address
[email protected]. For the Notice to U.S. Customers: If you are not able to have the
defect remedied without charge and within a reasonable time, you may wish to submit a complaint to the
Administrator, National Highway Traffic Safety Administration, 1200 New Jersey Avenue, SE., Washington, DC
20590; or call the Vehicle Safety Hotline at (888) 327-4236 (TTY: 800-424-9153); or to https://www.safercar.gov.
For the Notice to Canadian Customers: If you wish to submit a complaint about this recall, you can contact
Transport Canada road safety, 80 rue Noel, Gatineau, Quebec J8Z 0A1 or call (800) 333-0510.
We regret any inconvenience this action may cause but feel certain you understand our interest in motor vehicle
safety.
WARRANTY CAMPAIGNS DEPARTMENT
Enclosure
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Reimbursement to Customers for Repairs
Performed Prior to Recall
If you have already paid to have this recall condition corrected you may be eligible to receive reimbursement.
Requests for reimbursement may include parts and labor. Reimbursement may be limited to the amount the
repair would have cost if completed by an authorized Daimler Trucks North America LLC dealer. The following
documentation must be presented to your dealer for consideration for reimbursement.
Please provide original or clear copies of all receipts, invoices, and repair orders that show:
• The name and address of the person who paid for the repair
• The Vehicle Identification Number (VIN) of the vehicle that was repaired
• What problem occurred, what repair was done, when the repair was done
• Who repaired the vehicle
• The total cost of the repair expense that is being claimed
• Proof of payment for the repair (such as the front and back of a cancelled check or a credit card receipt)
Reimbursement will be made by check from your Daimler Trucks North America LLC dealer.
Please speak with your Daimler Trucks North America LLC authorized dealer concerning this matter.
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Work Instructions
Subject: Steer Axle Spindle Nut Snap Rings
Models Affected: Specific Model Year 2020-2021 Freightliner
108SD, 114SD, Business Class M2, Cascadia; and Western Star
4700, 4900, and 5700 model vehicles manufactured June 1, 2020,
through September 9, 2020.
Spindle Nut Snap Ring Procedure
1. Inspect the base label (Form WAR259) for a campaign completion sticker for FL866 (Form WAR260). If a
sticker is present for FL866, no work is needed. If there is no sticker, proceed with the steps below.
2. Park the vehicle on a level surface, shut down the engine, and apply the parking brake. Chock the tires.
3. Place an oil drain pan under one of the steer axle hub caps.
4. Remove the capscrews, washers, and hub cap.
5. Remove and discard the hub cap gasket.
6. Inspect the snap ring for proper installation. The snap ring must be installed in all of the grooves all the way
around the spindle nut.
The top two snap ring tabs should be in line and close together. The lower tab should be fully installed in
the locking hole in the spindle nut.
For examples of incorrectly and correctly installed snap rings, see Fig. 1, Fig. 2, and Fig. 3.
11/20/2020 f330473
A
A. The top two snap ring tabs are not aligned
side-by-side.
Fig. 1, Top Snap Ring Tab Incorrectly Installed
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A
A. The top two snap ring tabs are aligned side-by-side.
Fig. 2, Top Snap Ring Tabs Correctly Installed
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7. Confirm the snap ring is properly seated in the spindle nut groove. If the snap ring looks like Fig. 1 or
Fig. 3, ref. A, install the snap ring correctly in the grooves.
8. Confirm the locking tab is fully installed in the spindle nut locking hole.
If the snap ring looks like Fig. 4, go to step 9.
If the snap ring looks like Fig. 5, go to step 10.
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A B
OK OK
A. Incorrect snap ring installation. B. Correct snap ring installation.
Fig. 3, Incorrect and Correct Snap Ring Installation Examples
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Fig. 4, Lower Snap Ring Tab is not Fully Installed in
the Spindle Nut Locking Hole
11/20/2020 f330477
Fig. 5, Lower Snap Ring Tab is Fully Installed in the
Spindle Nut Locking Hole
9. Completely remove the snap ring and tighten the hub spindle nut 300 lbf·ft (407 N·m). If the hub spindle nut
moves at all, remove the hub and check for damage; replace the hub if it is damaged. For replacement instructions,
see Group 33 of the applicable workshop manual.
If the hub spindle nut does not move, install the snap ring.
10. Clean the area where the hub cap gasket will be installed.
11. Install a new hub cap gasket and the existing hub cap. In a star pattern, tighten the capscrews 15 lbf·ft
(20 N·m).
12. Remove fill plug and fill hub with oil, then install the fill plug.
13. Repeat steps 3 through 12 on the other steer axle wheel.
14. Clean a spot on the base label (Form WAR259). Write the campaign number, FL866, on a blank red
completion sticker (Form WAR260) to indicate the work has been completed, and attach it to the base label.
Daimler Trucks
North America LLC Recall Campaign
December 2020
FL866A
NHTSA #20V-660
Transport Canada #2020-513
Page 8

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